autobuz urban Prezentare generală NEFAZ 5299-40-51
În studiile noastre, am scris în repetate rânduri despre mașini și camioane. E timpul să vorbim despre autobuze. Faceți cunoștință, una dintre cele mai recente inovații ale OJSC „KAMAZ“ - autobuz urban cu podea joasă NEFAZ 5299-40-51. Este interesant pentru noi prin faptul că foarte curând aceste autobuze vor transporta pasageri pe drumurile Naberezhnye Chelny.
Pentru cei care nu au auzit niciodată despre autobuzele NEFAZ. un pic de ajutor. Această clasă de autobuze mari (10-12 m), care se face pe baza pe un șasiu KAMAZ. „NEFAZ“ - este, de asemenea, numele unei filială a SA „KAMAZ“ (planta autobuz Neftekamsk), care este angajată în producția de autobuze pe șasiu KAMAZ.
Este, indiferent cât de greu de ghicit, în Republica Bashkortostan Neftekamsk.
Bus NEFAZ 5299-40-51 - una dintre cele mai recente inovații ale companiei. Este un autobuz urban cu podea joasă 100%. Nivelul scăzut de podea - una dintre cerințele principale pentru autobuze urbane moderne. Acesta permite pasagerilor să intre în mod convenabil și de a ieși din autobuz fără a urcat pe scări. Înălțimea podea NEFAZ 5299-40-51 autobuz este de numai 360 mm.
De asemenea, autobuzul are o rampă de pliere la ușa din mijloc și platforma pentru plasarea unui scaun cu rotile în cabină, echipat cu cotiera pliere și butoane de oprire cerințe, care permite transportul pasagerilor cu handicap.
Bus NEFAZ 5299-40-51 echipat sistem Îngenunchind, care permite, prin schimbarea presiunii în autobuz suspensie pneumatică înclinată spre oprire, reducând distanța de la drum la podea de autobuz, făcându-l ușor de îmbarcare și debarcare a pasagerilor.
Bus NEFAZ 5299-40-51 are un interior asa-numita imbunatatit. Comparativ cu exemplul de realizare anterioară a cabinei, se observa următoarele modificări:
- noi, mai bine și mai plăcut să se uite la materiale si finisaje
- noi mânere pe bara de mână superioară
- Noi lumini de plafon, construit în tavan
- noi panouri de plafon formă rotunjită (în loc de cutii pătrate anterioare)
- mai mult carcasa estetic al compartimentului motorului în partea din spate a autobuzului
În general, foarte interiorul de autobuz este ergonomic mai mult: colțuri și muchii ascuțite, șuruburi trecut ieșită peste tot, și șuruburi, etc.
Pentru confortul în timpul sezonului rece, în încălzitoarelor cabină instalat. În sezonul cald serviciile pasagerilor două trape în tavan. Acestea sunt motorizate, care butoanele de control sunt situate în partea din față a cabinei.
Bus proiectat pentru a transporta 24 de pasageri pe scaune, plus un loc pentru un scaun cu rotile. Capacitatea totală de ședere de până la 105 de persoane.
Schimbat și cabina conducătorului auto. Anterior, șoferii ajung la locul de muncă, prin una dintre ușile ușile din față, iar pasagerii - în al doilea canatul. Acum, cele două clape de acces deschis direct în interiorul autobuz. Iar în cabina, cabina de pilotaj pereților de compartimentare se face ușă leagăn în cabina conducătorului auto.
Această soluție face ușor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, și, de asemenea, crește spațiul pentru pasageri în picioare. Ușile sunt realizate cu monede rabatabile fereastra nishoy.
Blocarea ușii de pe partea șoferului poate fi blocată, există un sistem de blocare special pe mânerul de deschidere.
la locul de muncă conducător auto a devenit mai confortabil. Cabina a avut un compartiment mare de depozitare din spatele scaunului conducătorului auto, precum și numeroase sertare și o nișă pentru lucruri mici.
Parbrizul panoramic și oglinzilor retrovizoare mari oferă o imagine de ansamblu excelentă a roții.
Dar oglinda salon ar putea fi sferică și dreptunghiulară și mai larg.
Pe partea și parbrizul coboară cortina pentru a proteja conducătorul auto de la soare strălucitor.
Autobuzul este echipat cu transmisie automată Voith, astfel încât podeaua doar două pedale - gaz și de frână.
În locul schimbătorului de viteze este montat de obicei cu knopkamii la distanță.
Acesta include 5 butoane:
- D - merge mai departe
- R - mișcarea înapoi
- N - neutru
- 1, 2, 3 - modul de operare pe butonul de selectare a mașinii, în funcție de condițiile de trafic
Pedala de gaz este podea și nu mai este agățat. În partea stângă a conducătorului auto este de parcare supapă de frână, și o multitudine de butoane, responsabil pentru deschiderea și închiderea ușilor, iluminat și alte funcții.
Ușor situat la distanță mai mare sistem automat de stingere a incendiilor, cu care autobuzul activ.
Singurul negativ, care atrage ochiul, este padele arhaice pe picioare subtiri, familiare chiar și în camioane sovietice.
instrumente de bord simplu include un ecran LCD și 6 dispozitive:
- vitezometru
- kilometraj
- ecartament de combustibil
- Temperatura lichidului de răcire
- Două indicatoare de presiune a aerului (circuitul I și circuitul II)
Scaun Auto de conducere montat pe burdufului pentru confort în spatele roții.
Ea are o ajustare mecanică în mai multe direcții. Scaunul este deplasat să alunece înainte / înapoi într-un interval suficient de mare pentru a obține confortabil pentru șoferii de orice construi.
Bus într-o serie de opțiuni de design tradițional, care au toate autobuzele NEFAZ după ultima restyling.
Spre deosebire de alte versiuni este prezenta pe cilindrii cu gaz bloc acoperiș, deoarece acesta este echipat cu un motor cu gaz.
De asemenea, pe acest autobuz este setat parbrizul panoramic (fără septul central), îmbunătățind vizibilitatea șoferului. In urma ștergătoarele de parbriz au schimbat și dacă în versiunile tradiționale ale ștergătoarele în poziția de parcare, care stă în picioare în peretele central, geamul panoramic sunt plasate orizontal pe marginea inferioară a geamului.
Faruri companie autobuz NEFAZ Hella. Cea mai de jos luminile de zi porțiilor aranjate, care sunt incluse după pornirea motorului. Deasupra lor, în trei secțiuni separate sunt situate în apropiere, faza lungă și semnalizatoare.
Autobuzul are trei uși duble de pe partea dreapta cu un control electropneumatică.
Heart NEFAZ 5299-40-51 autobuz este un motor cu gaz cu șase cilindri Mercedes-Benz M 906 GAL. Acesta este în conformitate cu clasa de mediu Euro-5 produce 279 CP putere si cuplu de 1.000 Nm.
Combustibilul este de gaz metan pentru ea. 8, buteliile de gaz sunt aranjate pentru depozitare pe acoperișul autobuz, totalul care este de 984 litri.
Împerecheat cu motorul pornit compania cu patru mașini Voith.
Față și autobuz suspensie pneumatică spate, spate - dependente, fata - independenta.
Puntea spate tip portal este aplicată pentru a obține 100% joasă podea, în care mecanismul principal nu este poziționat în mijloc, și lateral. Transferul principal este compania de producție italiană Oerlikon Graziano.
Este din cauza instalării motorului portalului de pod aici nu este în centru, și este înclinată spre partea stângă.
Frâne cu roți disc de autobuz.