Auto-diagnostic nissan skyline
Auto-diagnostic Nissan Skyline.
Diagnostice ECU (versiune complex)
Mai întâi trebuie să scoateți ECU - acesta se află sub pielea pasagerilor piciorului stâng. Montat pe două bolțuri 10 (se poate deșuruba și șurubelnița Phillips). Întoarceți unitatea de partea lui pe cablajul. Cuplați contactul fără pornirea motorului - lampa zazhgetsya pe bloc. Rotiți selectorul de surubelnite pe deplin sensul acelor de ceasornic, așteptați câteva secunde și a reveni selectorul în poziția inițială. Lampa de pe ECU începe să clipească. Memoreaza secventa de coduri. Numărul de „bip“ lung :) Prima cifră, scurt - a doua cifră a erorii. Intermitent, de asemenea, duplicate de pe panoul de bord lumina bec Verificați motorul.
- 11 Eroare în lanțul senzorului de poziție a arborelui cotit
- 12 Eroare în circuitul senzorului Debitmetru aer
- 13 Eroare în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire
- 14 Rata de eroare în circuitul senzorului
- 21 Eroare în circuitul de aprindere
- 31 Eroare ECU (nu invidie)
- 34 Eroare în circuitul senzorului de detonație
- 43 Eroare în lanțul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
- Scurgeri de injectoare 45
- 51 Eroare în circuitul de aprindere (de ce este altul)
- 54 Semnalul de eroare de transmisie automată
- 55 Este bine :)
Trebuie remarcat faptul că eu personal nu folosesc această opțiune.
sonda lambda Testul
Acest test, de asemenea, nu am trece.
- Pe locuri de parcare încălzite atunci când overdrive porni motorul - POWER inscripția se va opri după câteva secunde.
- Opriți contactul.
- Treceți selectorul de viteze la D (folosiți butonul pentru a elibera comutatorul de urgență).
- Opriți overdrive.
- Așteptați câteva secunde, porniți contactul.
- Așteptați câteva secunde, comutatorul de selectare în poziția 2.
- Activați overdrive.
- comutator basculant 1.
- Opriți overdrive.
- Atingeți pentru gaz la podea (se imagina la semafor lângă marca vehiculului Lighean cu noroi roșu și conducta de mare)
- gaz de lansare (sosit)
Și acum am citit codurile, care sunt afișate ca POWER r32 R33 pe butonul - secvența POWER / Ninsoare începe cu un „bip“ lung :) daca totul merge bine va fi urmată de 10 flash-uri scurte. Erorile sunt indicate prin clipirea după o secvență lungă de scurtă.
- Primul lung - senzor de viteză este scurtcircuitat sau deconectat
- Doilea cel mai lung - senzorul de viteză este scurtcircuitat sau deconectat
- Al treilea cel mai lung - senzor de poziție a clapetei de accelerație este scurtcircuitat sau deconectat
- 4a lung - comutare solenoid Un scurtcircuit sau deconectat
- 5 minute - un comutator solenoid B este scurtcircuitat sau deconectat
- 6-a cea mai lungă - conducție unidirecțională solenoid scurtcircuitată sau deconectat
- 7 lung - solenoid de blocare scurtcircuitată sau deconectat
- 8 minute - senzor de temperatura ATF este deconectat sau nici o sursă de alimentare
- 9 minute - senzorul de turație a motorului este scurtcircuitat sau deconectat
- A 10-lung - electrovalva presiune scurtcircuitată sau deconectat
Tot la fel, fără ca lungimea inițială a clipirea - tensiune scăzută a bateriei, bateria a fost deconectată sau nici o comunicare cu ECU
Acest test, am trecut cu succes.
test de control al climei
Apăsați și țineți apăsat butonul OFF timp de 5 secunde în primele 10 secunde după decuplarea contactului. (Notă Stronzo :. A fost scrisă în original, dar funcționează pentru mine dacă OFF ține după aprinderea). Lumineaza toate lămpile posibile și caracterul de afișare.
Verificarea senzorilor selectate prin presare la cald (triunghi roșu) - „2“ se aprinde pe afișaj:
- 20 - totul este în regulă
- 21 - senzor de temperatura aerului exterior
- 22 - un senzor de temperatură în interiorul cabinei
- Senzor de temperatură a apei - 23
- 24 - senzor de temperatură a aerului de admisie
- 25 - senzor de intensitate a luminii - un mic panou în apropierea senzorului de parbriz (pe R33 este rotund, cu o barieră de lumină, panoul din stânga, sub parbriz în interiorul autovehiculului, senzorul oferă o eroare dacă verificarea în lumină slabă, este posibil să o facă într-o zi însorită, am strălucește o lanternă pe el).
- 26 - PBR - în timp ce fig știe ce este - senzor, probabil inutile :)
- 27 - senzor de temperatură de freon sau orice este turnat într-un apartament :)
Mai mult, prin apăsarea fierbinte (triunghi roșu) începe operația de scanare supape - „3“ se va aprinde pe afișaj:
- 30 - totul este în regulă
- 31 - Salon / ventilatie
- 32 - nivel intermediar (în față)
- 34 - nivelul inferior (picioare)
- 35 - parbriz + picioare
- 36 - parbrize
Mai mult, prin apăsarea fierbinte (triunghi roșu) începe să scaneze ventilatorul - „4“ se va aprinde pe afișaj:
În acest mod, nu am testat nimic pentru un motiv oarecare. Clima scrie „41“, butonul de suflare de sticlă, puteți schimba ventilatorul viteză de până la „46“. Nu știu dacă este normal.
apăsând în continuare HOT (triunghi roșu) trece la verificarea senzorilor de temperatură - „5“ se aprinde pe afișaj:
Dacă apăsați acum butonul AMB (R32) sau butonul parbriz suflare (R33) afișajul va indica temperatura, care măsoară fiecare senzor în următoarea succesiune, R32: 5 -> Temperatura peste bord -> temperatura din interiorul cabinei -> temperatura aerului la intrare -> Temperatura freon R33 pentru secvența poate fi diferită. Am arătat doar două temperaturi, se pare că în afara și în interiorul cabinei.
În plus, acești senzori pot fi calibrate: apăsați butonul ventilatorului și puteți seta contrastul la citirile senzorilor sunt luate cu ajutorul butoanelor rece cald și în termen de + -3 grade.
Acest test am trecut rezerve c - acestea sunt marcate cu litere italice.
AGA V A.RU - Cel mai bun Gazduire.
GorParts. Piese de schimb din EAU, Japonia și Statele Unite ale Americii cu ridicata și cu amănuntul
icq: # 54807838