Articolul despre carb! Acesta a fost mult timp mai mult în cazul în care a luat-o

Cred că pentru a cumpăra un nou, dar mi-e teamă pentru a obține de amatori. Cum se poate distinge un carb DAAZ normală de gunoi?

Noi (la Moscova), cum ar fi pictura amatori de culoare argintie moale. În prezent carbamic (și prin prezenta, carburator complet de lucru trebuie luat în considerare numai DAAZ) trebuie să fie placa nepokotsannaya cu număr carbamic, se agață șurubul superior de fixare a pompei de accelerare. Nu WEBER, fără brutării! Nu trebuie efectuate pe exteriorul ambalajului plin de farmec. Suprafața superioară (care este pus pe tava) ar trebui să fie netedă și nu ondulat. De asemenea, rețineți prezența tuburilor capace din material plastic. Ai nevoie să ia în considerare foarte atent aproape pe toate laturile carb. Cele mai multe întrebări probabil va dispărea.

Ca si in carbohidrati Pekar-172?

Pekar-172 este aproape o copie completă a Solex. Problema a fost înainte de formă nestandard bizar a jetului de mers în gol și scaunul din capac. Acum, ei sunt reformate și a început să pună în partea de sus standard de capace pentru standardul jetului de mers în gol (cum ar fi DAAZ). Dar problemele rămân. Acest bogaschenie în primul rând la viteză mare conduce în mod natural la excesul de benzii. Dog scotoci mărimea jetului de mers în gol gaura care depășește toate limitele.

Cum se setează nivelul de combustibil din carburator SOLEX fără unelte

Scoateți furtunul de combustibil, deșurubați capacul carburatorului sale (secvența este de așa natură) și asigurându-vă că mașina este relativ plat, uita-te la nivelul de combustibil în camera de plutire. Benzina trebuie bălăcim inferioară frontală fractură (orientată spre partea din față) peretele carburatorului, mai precis ușor, 1-2 mm, mai jos.
Pentru iubitorii de numere:
Atunci când capacul este scos de 24,5 ... 26,5 mm
Cu un capac instalat 21,5 ... 23,5 mm.
(Din față împerechere de sus)

Cum să lichideze în frig (carburator)

1) includ aprinderea;
2) include un far timp de 1 minut (la bateria incalzit);
3) pentru a trage capăt de aspirație la orice temperatură sub 10;
4) fac 1-3 gaz tangaj (dacă este apăsat pentru uskornasos gaz spray-uri pe benzină în colector);
5) apăsați pedala de ambreiaj;
6) oprirea fasciculului principal;
7) demaror poftă de mâncare;
8) În cazul în care viteza stabilă, dar funcționează intermitent, încercați să eliminați treptat șocul, asigurând funcționarea fără probleme;
9), în funcție de temperatura și suspensia turnat în PPC 1-2 minute cu atenție încercarea de a elibera ambreiajul.

Apa din sistemul de combustibil

Apa din rezervor la benzinarie acolo. În special cele care alimentează acest păcat, unde benzina este turnat foarte repede. în timpul alimentării,
benzina vaporizează și răcește arma, se formează apa de condens, în special pe vreme umedă. Chiar și la o stație de gaz
Ele pot uita pentru a închide rezervorul sau rezervoarele de ele însele sunt vechi, uzate și în ele intră în apele subterane sau apa de ploaie.
Nici apa nu se retine filtrele, si se extinde in carbohidrati. Acolo se acumulează în canalul care leagă partea flotorului
aparat de fotografiat, și anume nu este vizibil.

Este suficient să 1-2 picături la mașini a trecut salturi. Defectul apare nepermanent - numai atunci când crește picătură de apă
sub camera cu jet de combustibil 1 și împiedică trecerea benzinei în puț. Apa este ușor de calculat - rulează la un (viteza de 4 echitatie fără accelerație sau scăzută a gazului) cu gaz mașină mică începe brusc la frână. Dacă apăsați gazul la podea, începe să conducă autovehicule, sau ușor trage șocul, masina începe să meargă prea. În acest caz, ușor tic nervos, dar puteți obține pentru a repara.

Efectul este același ca și în blocaje cu jet de combustibil prima camera, numai nestatornic. Reparații - Curățarea și Epurarea carbamic, în special în partea de jos pentru a finaliza drenarea cada - aditiv „REMOVER UMIDITĂȚII“. Aditiv „dizolvă“ apă în benzină timp de patru ore.

Reglarea doilea camera decalaj de accelerație

Multe dintre mințile cele mai curioase de multe ori bate setările din fabrică ale clapetei de accelerație 2 camere (DZ2) lipsa de experiență și cu siguranță nu pot găsi apoi acești parametri.
Mai bine să facă pe indicator, dar nu a fost, iar unele face acest lucru: deșurubat șurubul de la sonda a ajuns la 0,3 mm și-a numărat numărul de rotații ale șurubului până când se atinge maneta, apoi se întoarse spre această sumă.

O altă caracteristică Solex - cerințe ridicate privind precizia de ajustare a o reacție între o clapetă închisă și pereții de a doua cameră. Acest decalaj afectează foarte mult motorul la ralanti. Dacă este prea mare, viteza de mers în gol este prea mare, standardele privind emisiile de eșapament, și mai presus de toate, desigur, nu dă ajustarea de obicei! Dar depozite zăbovi pe pereții camerei poate face diferența este prea mică. Scoateți carburator. Deșurubați acceleratia șurubul de reglare, acesta nu atinge cablurile de pârghii. accelerației Edge se reazemă strâns peretele a doua cameră. Foarte „SWAT“, ajuns la pereți, pentru a elimina straturi inutile. decalaj reglabil de montare prin inundare benzină în a doua cameră. Benzina nu se prelinge în jos de cel puțin 7 secunde.

Pentru a vă proteja de blocaje nevoie pentru a schimba filtrele mai frecvent (în Carbet și înainte de pompa de benzină), pentru alimentare cu combustibil la statiile de benzina testate și nu pentru a merge cu un rezervor gol.

De asemenea, murdăria (chiar și apă) intră în camera cu plutitor prin două „aerisire“ găuri în capacul superior al carburatorului, care conectează camera flotor cu carcasa filtrului de aer. Desigur, trebuie să fie bine fixat pe fundul vasului și tubul de ventilare a carterului trebuie să fie la fața locului toate șuruburile și piulițele de fixare tigaie, deoarece aceste găuri pot fi aspirat în murdăria și praful. Este recomandat pentru a pune un pic mai mult (în comparație cu standardul) pe un-1 bine yedinichku cu jet de mers în gol, deși nu este destul de competent. Nisip și murdărie, după cum știți, sunt dăunătoare nu numai la carburator, dar, de asemenea, pentru motor, iar acest lucru este complet diferit de bani.

Șamanismul cu tub emulsie

Acest păgân în rafinarea transcendența ei vechi utilizate cel mai iscoditor al automobiliștilor indiscrete. Am încercat să explice cele mai strălucite minți din diferite forumuri, dar în mod clar nimeni nu a venit. Capac detasabil carbamic Solex (adică partea superioară). Când deșurubarea jetul de aer se poate observa că este realizat integral cu emulsia de tub. Ea are două verticale (îndreptate una către cealaltă) a unui număr de găuri de dimensiuni diferite. Dacă eliminați difuzorul mic clar vizibil pasaj care leagă prima cameră cu emulsia bine, și în care emulsia este un tub. Deci, unul dintre rândurile verticale să se uite la acest canal. La înșurubare această poziție poate fi determinată de jetul de aer fantă. Acesta ar trebui să stea la o tangentă la circumferința primei camere carbamic. Dacă este necesar, un pic tăiată cu ferăstrăul cap de fund fișiere ac ENG. Pickup subiectivă vesel.

„Nivsky“ pompă de accelerație cu came

După cum sa constatat prin experiment, este mai bine să se instaleze în descrierea conformă cu atomizor compartiment uskornasosa (cu o singură duză). Dar nimic nu împiedică superosobennogo. Dryganie și agitare la început nu ia departe, dacă aveți un carburator murdar și untuned. Și mi se pare că, atunci când accelerează de la zero, și deja în jos pantof sport, cama nivovsky opereaza suboptimally. Există, de asemenea provalchiki notabile.

Numirea uskornasosa - evita amestecul repauperization prin apăsarea Sneaker ascuțit când Benz nu a avut încă timp pentru a răspunde la descărcarea de gestiune schimbată. Pot da un sfat sigur - cumpara unul nou (vosmerochny nativ) numărul de came 7 și un nou uskornasosa capac, pentru că în cele din urmă Rocker mult uzura de frecare și caracteristicile de injectare schimba. Aplicarea singur carburator Solex pisalku 21073 poate fi recomandat pentru mai multe „lecturi“ - este pisaet în mod clar, cu jet de rezoluție ușor de personalizat și de înaltă (45) nu are aproape nici o șansă de colmatare. Dar un singur canal de scurgere (ca notorii două pisalku dislocate în prima cameră) la o sarcină ridicată începe să funcționeze ca ekonostat care conferă amestecului combustibil depășire a neuniformității cilindrilor.

Face parametrii XX (inclusiv CO) cu privire la deplasarea și deplasarea sarcinii?

Da, afecteaza pana la 2100-2500 rpm.

Probleme începe de iarnă

Sfat. În cazul în care dezasamblarea carburator a arătat benzină în camera dispozitivului de pornire - aceasta înseamnă că nu este optimă de lansare și mai rece amar, nu risca să înceapă.

Diafragma dispozitivului de pornire poate fi schimbat, cum se spune, fără să se uite la fiecare 1 an.

De o mare importanță pentru procesul de lucru are momentul aprinderii, adică, Crank unghiul din momentul în care scânteia până la sosirea pistonului în punctul mort superior.
La valoarea optimă a puterii de temporizare de aprindere are o valoare maximă, iar consumul specific de combustibil eficient - minimum. La unghiuri mai mari decât optimă, în creștere rapidă a pierderilor de căldură pentru lichidul de răcire, motorul overheats și există adesea o ardere de detonare. La unghiuri mici de sincronizare aprindere (sau, să zicem, la aprinderea cu întârziere) a crescut dramatic pierderea de căldură din gazele de eșapament (vane) Burnout încărcată. Odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului și reducerea sarcinii în optime crește timpul de aprindere. Compoziția amestecului influențează, de asemenea, unghiul de aprindere: unghi minim corespunde rating de putere a motorului în amestec cu rată maximă de ardere (în modurile cardinalitate motoare cu injecție UOZ această dependență de compoziția amestecului nu este drept)

De ce se întâmplă cheltuieli exagerate?

1. Modul de conducere - 50%.
2. Probleme legate de sistemul de alimentare cu energie (carburator, pompa de combustibil) - până la 50%.
3. Uzura mecanism cu came, și nu sunt ajustate clearance-ul supapei - până la 20%.
4. Riding motor rece consumul crește cu 20%.
5. rulmenți trageți roți (rolă rău) - 15%.
6. Fiecare încărcare 100 kg - 10%. Încărcat bare crește consumul cu 40%, 5% gol. Trailer - 60%.
7. Imposibilitatea de a înlocui filtrul de aer (frecvența recomandată. - 5 ori pe mia de kilometri) crește debitul cu 10%. Aplicarea elementelor de filtrare a aerului din stofa cu prefiltru grele consumul crește cu 5%. Elementele recomandate de filtrare fără lumină de tip prefiltru. Rezistența la curgere a aerului prin filtru este minim.
8. Creșterea ansamblu de uzură manșon. Fiecare atmosferă redusă (unitate de comprimare) crește consumul cu 10%.
9. Nu este reglementat colaps similaritate - 10%.
10. lacunele expuse în Incorect bujii, precum și întreruperi în scanteia - 10%.
11. Presiunea redusă din anvelope - 9% pentru fiecare 0,5 kg / cm2.
12. Uzura mecanismului cu manivelă - 10%.

5 ani Tag-uri: Solex carburator 21083