arcuri Tunderea pe vase, vaze pro de tuning

Acest articol furnizează informații generale și argumente teoretice personale despre selectarea arcuri. Practic în suspensiile mașinilor moderne de pasageri utilizează arcuri elicoidale, le comprima în pământ și vor fi discutate.

Prin schimbarea arcurilor la non-standard, în general, are mai multe obiective:
- crește sau descrește garda la sol (care este cauzată de funcționarea vehiculului necesitatea în anumite condiții);
- crește sau descrește rigiditatea arcurilor (pentru a găsi un compromis între confort și manevrabilitate).

Astfel, principalele caracteristici tehnice ale VAZ 2101
- greutatea brută a vehiculului, kg (pentru condus sportiv nu are nici un sens să-l scoată din fabrică cu instrucțiuni pe mine 4 pasageri și 50 kg în portbagaj, are sens pentru a încărca masina pe mine 2 pasageri) - 955 kg + 80 kg + 80 kg = 1115 kg;
- masa pe fața axei vehiculelor echipate - 430 kg;
- masa la partea din spate a axei vehiculului echipate - 362 kg;
- elicoidală arcuri de suspensie față:
liber lungime, mm - 360;
un diametru interior de primăvară, mm -;
diametru bar, mm - 13,13 + 0,05;
numărul de spire - 8,83;
lungime sub o greutate de 628 kg, mm - 182;
lungime sub o greutate de 435 kg, mm (grupa de marcare A galben) -> 232;
- suspensie spate primăvara șurub:
diametru bar, mm - 12,3 + 0,5;
un diametru interior de primăvară, mm - 102,7;
numărul de bobine de lucru (active) - 8;
numărul de rotații - 10;
Lungimea arcului la nici o sarcină, mm - 434;
lungime sub o sarcină de 295 kg, mm (grupa de marcare A galben) -> 273

Cel mai simplu mod de a reduce garda la sol - scurtat prin tăiere unul sau mai multe spire, arcul standard de. Mulți o fac fără să se gândească la consecințe. Există o întrebare pe care vom obține ca rezultat? Cum va reduce spirele asupra proprietăților elastice-deformare ale arcului? Rata de primăvară este invers proporțională cu numărul de spire activi:

în cazul în care:
G - modul de forfecare, pentru arcuri laminate la cald: 78500 N / mm2 pentru rece 81400 N / mm2;
d - diametrul bar mm;
n - numărul de bobine activ;
D - diametrul mediu al barei în mm.

Se calculează reducerea bobinelor active de 1, 2 pentru suspensie spate, pentru comparație pentru a calcula suspensia standard de:

Rigiditatea standardului de primăvară: C0 = (78500 * 12.34) / (8 * 8 * 102.73) = 25.917 N / mm;
Rigiditatea arcului tunsă: C1 = (78500 * 12.34) / (8 * 7 * 102.73) = 29.620 N / mm;
Rigiditatea arcului tunsă: C2 = (78500 * 12.34) / (8 * 6 * 102.73) = 34.557 N / mm.

Așa cum va fi afectată de modificări ale numărului de rotații pe deformarea de primăvară?

în cazul în care:
X - arc deformare mm;
F - o forță H externă;
G - modul de forfecare, pentru arcuri laminate la cald: 78500 N / mm2 pentru rece 81400 N / mm2;
r - raza tijei, mm;
n - numărul de spire;
R - raza axei arc elicoidal, mm.

Facem calculul ca o suspensie spate a vehiculului:

Deformarea standard de încărcare de primăvară * 9,81 = 295 2893.95 N (sarcină normală):

X0 = (4 * 2893.95 * 51.353 * 10) / (78.500 * 6.154) = 139.573 mm;
Deformarea bobinei de primăvară 1 trunchiate:
X1 = (4 * 2893.95 * 51.353 * 9) / (78.500 * 6.154) = 125.616 mm;
Deformarea arcului tăiate la 2 ture:
X2 = (4 * 2893.95 * 51.353 * 8) / (78.500 * 6.154) = 111.659 mm.

În ce măsură vom Garda la sol?

În cazul tăierii împrejur se transformă-a schimbat nu numai deformarea arcului, dar, de asemenea, lungimea acestuia. Când scurtarea lungimii bobinei 1 este redus cu pas de înfășurare - 48,22 mm pentru două rotații - prin înfășurarea doi pași - 96,44 mm.

Deci, cu o astfel de sarcină și de primăvară liberă lungime de 434 mm, obținem lungimea totală a arcului:

Pentru arcuri standard - 294.427 mm;
Pentru a tăia la un viraj - 260.164 mm;
Pentru a tăiat la două rotații - 225.901 mm.

Sa constatat că prin modificarea numărului de spire activ, rigiditatea sistemului crește cu atât mai mult, cu atât mai mare bobine eliminate. Astfel, scurtarea arcului pe cele două viraje, vom crește rigiditatea cu 33%, și de a reduce lungimea sub o sarcină de 13% în raport cu standardul. Dacă presupunem că în primăvară suspensie spate stă în poziție verticală, garda la sol este redusă cu cantitatea de schimbare a lungimii arcului sub sarcină. Adică, în cazul nostru este suspensia spate este redusă cu 68,5 mm. Dacă luăm în considerare că garda la sol la sarcină maximă la fasciculul axa spate este de 170 mm, garda la sol este redusă cu 40%. Cu toate acestea, scurtarea arcului nu ar trebui să se bazeze pe o resursă comparabilă cu arcul standard, din cauza stresului a crescut pe bobine rămase. De asemenea, nu scurta primăvară folosit deja anterior, este mai bine să cumpere un nou - acestea nu sunt scumpe. În cazul în care capătul tăiat al arcului se sprijină pe maneta de jos cupa (suspensie față), podul (suspensie spate), dar nu în corpul cupa (care se întâmplă în cazul în care maneta de schimbare sau cupa digera mult mai ieftin decât pentru a repara corpul).

Trebuie spus că arcul standard de șoc absorbant din spate pot fi tăiate cu ușurință de la 1 rundă - un mic presarcinii la primăvară nu se încadrează complet atârnat la volan. În cazul în care recolta mai mult sau setați arcul mai scurt va trebui să căuta sau tija de absorbție mai scurt sau muta sub captura sa inferioară prin intermediul producției de suporturi corespunzătoare.

Cu toate acestea, ceea ce trebuie să știți trunchiere de primăvară.

La capetele, etapa reduc înfășurării, formând o platformă de susținere. Intreruperea se transformă această platformă scade (crește stresul pe cupa) și este neuniformă, cu unele excentricitate - e. Adică, în acest caz, suntem de încărcare în formă de compresiune excentrică. Primăvara este deja de lucru pe alta. Forța F, decalate în raport cu axa de suma «e» va determina momentul net de îndoire:

Deoarece planul de îndoire a aburului acțiune nu poate coincide cu oricare dintre principalele planuri ale inerției de primăvară, în cazul general, este o combinație a comprimării longitudinale și decalarea la încovoiere pură. Imaginează-ți prins între două degete de primăvară mici. Puteți pur și simplu deschide și închide, iar schimbarea va fi doar lungimea sa, dar încercați pentru a comprima același odihnă cu arc pe degete nu sunt toate de site-ul său, dar numai pe jumătate. Resortul va fi comprimat din cauza bobinele și, de asemenea, din cauza distorsiuni. În acest caz, caracteristicile sale pot fi foarte diferite.

Tăierea primăvară pentru a asigura un lagăr uniform pe cupa, puteți da drumul ultimei runde. Pentru a face acest lucru, se încălzește la 600-650 C (incandescențe brun-roșu) și se lasă să se răcească în aer. Există o problemă asociată cu faptul că: este necesar să se încălzească până la o temperatură destul de ridicată, de căldură trebuie doar o singură bobină (încălzire locală). La o temperatură astfel de încălzire locală poate fi prevăzut cu excepția faptului că un arzător cu gaz și este probabil să strice detaliu este foarte mare.