Arborele cu came este și în cazul în care distribuie

Dragi prieteni, abonați și vizitatori blog! Mă bucur că, interesat și aprofundeze cunoștințele în categoria automobilelor. Dar știi, în cazul în care arborele cu came?

Dacă unele, povestea mea este construit în jurul acestui aparent nu este mare, dar incredibil de părți importante ale mașinii, sau mai degrabă un element al motorului.

Descriind masina, de obicei, vorbim despre puterea lui, consumul de combustibil, fiabilitate, dar este puțin probabil să se gândească la faptul că toți acești parametri sunt puternic dependente de funcționarea ansamblului motor și componentele sale cheie, arborele cu came.

supapă de magie

Ax cu came numit în comun a arborelui cu came, este principalul element de calendarul (calendarul) al motorului cu ardere internă. Să încercăm să înțelegem în detaliu cuvintele dificile joc de cuvinte. Deci, în ordine.

După cum probabil știți deja, activitatea utilă a autovehiculului se realizează ca urmare a arderii combustibilului în cilindrii. Acest proces afectează pistoanelor, care, în mișcare, de rotație a arborelui cotit.

Pentru cilindrii au venit doar porțiune proaspătă a amestecului combustibil-aer, și că acestea au fost eliberați din produsele de ardere, pistoanele au nevoie de funcționare sincronă, precum și de admisie și de evacuare supape, care sunt încredințate cu funcția și datoria aparte de curățare și de umplere.

O reglementează activitățile lor calificat „angajat“ Timing - arborelui cu came. El a fost cel care a coordonat cooperarea cu arborele cotit este responsabil pentru deschiderea în timp util și închiderea supapelor, sau cum este numit în literatura tehnică serioasă, pentru calendarul supapei.

Dacă simbiozei arborelui cotit și arborele cu came funcționează cu precizie, iar supapele sunt deschise și închise în punctele ajustate - masina place ai promis consum și capacitatea declarată a motorului.

Dar dacă unele dintre elementele de sincronizare a eșuat, toate nu este atât de roz. Astfel, de exemplu, din cauza arborilor improprii de sincronizare, supape poate lovi pe piston, care poate duce la consecințe foarte grave până la revizie costisitoare a motorului.

Ax cu came - dirijor principal al Muzeului Rus de Stat

După cum sa dovedit, arborele cu came acționează afară nu este un rol minor în motorul masinii. Să luăm un pic mai aproape de dispozitiv și tipurile de acest element.

De fapt, arborele cu came este o tijă metalică groasă, la care „filetat“ așa-numita camă având o formă în secțiune transversală a picăturilor.

Fiecare camă este responsabil pentru funcționarea unei supape. Interacțiunea dintre aceste elemente este după cum urmează: în timpul rotirii camei din cauza formei sale complicate prin tacheți sistem sau prese de braț basculant împotriva valva și deschide-l - există evacuare sau porțiune de aer proaspăt de admisie (amestec aer-combustibil).

Deschiderea ventilului sincronizat precis cu poziția pistonului în cilindru. Acesta este implementat în motoarele moderne, prin intermediul unei conexiuni curea sau lanț de distribuție și cotite arbore. Apropo, aceeași unitate destinde adesea și pompe de ulei, supape de control și alte tipuri de aprindere.

În plus față de proiectarea a arborelui cu came came ar trebui să fie alocate gât de lagăr, care îmbrăcat rulmenți - intermediari între arborele și punctul său de atașare la motor. De obicei, în motoarele moderne, arborele cu came este situat în imediata apropiere a supapelor în chiulasă.

Ai o camă-și sistemul său de lubrifiere - un ansamblu extrem de important care previne uzura pieselor de frecare. Uleiul este furnizat la arborele prin prin gaura făcută axial în ea, care are puncte de vânzare în zonele critice din afara - came și lagăre de sprijin.

Și acum câteva cuvinte despre soiurile de camă, sau mai degrabă pe diversitatea configurațiile lor ca parte a momentului și a motorului. Arborii cu came se disting în funcție de locație:

• aeriene;
• locație de jos.

schema Nizhneraspolozhennaya este astăzi considerată depășită, deoarece nu permite să se dezvolte un motor de mare turatie, si are o grămadă de limitări tehnologice. Poziția de top, la rândul său, în mod eficient și să facă cel mai bun din motor face posibilă pentru a stoarce maximum.

• Sincronizarea cu un singur ax (SOHC - Single Camshaft Overhead);
• Sincronizarea cu doi arbori (DOHC - Camshaft) dublu deasupra capului;
• Timing cu mai mult de doi arbori cu came.

Primele două specii sunt cele mai frecvente. De obicei, cantitatea de număr determinat-came de supape pe cilindru. De exemplu, în cazul în care este necesar pentru trei sau mai multe supape pe cilindru vehicul cu motor, este probabil ca în acest caz, avem de-a face cu un sistem de două-ax.

Firește, ca și în orice regulă există excepții. De exemplu, rândul „Cvartetul» 4G18 de Lancer Mitsubishi. În acest motor cu patru supape în fiecare cilindru, dar numai un singur arbore cu came. Există mai multe opțiuni exotice - supercarul Bugatti Veyron cât mai multe patru arbori cu came.

Desigur, în acest scurt articol dificil pentru a se potrivi toate nuanțele asociate cu calendarul de operare. Automakers a emis în mod constant pe munte și mai multe soluții tehnologice noi care îmbunătățesc eficiența și calendarul motoarelor, datorită posibilității de a schimba calendarul.

De exemplu, putem aminti sistemul VTEC de la Honda, care utilizează mai multe came pentru a regla înălțimea de ridicare a supapei.

Am trage linie sub poveste despre arbori cu came, dar va continua să publice materiale care dezvăluie secretele activității altor unități și unități ale mașinii.

Și mult noroc pe drum!