aprindere controlată, pompa de combustibil, carburator și alte trucuri

dimm74 a fost acum 35 minute

Ferm decis să se ocupe de comportamentul confuz al mașinii și a sistemelor de alimentare și repetați de aprindere. Cu mașina ar trebui să stoc timer PIN-ul, 133a carb fără întoarcere și pompa de benzină Pekar.
Un comportament ciudat este excelent în pornire la rece dvigla adecvate pentru a lucra la circulație și a plantelor completă de respingere pentru cald.
Primul lucru pe care a decis să schimbe și să ajusteze pompa de combustibil. I-am cumpărat și livrat cu un set cuprinzător cap Zhiguli 180. Cu shtangelya expuse pompei împingător de retur.
Am lichidată.
După câteva secunde de la toate fisurile benzina transmise carbamic.
Ei bine, clar nivelul bontului nu deține. Banner al acului este acoperit.
El a înlocuit acul, lichidată - același rahat.
Înlocuit acul de pe al treilea, el a schimbat capacul carburatorului - nu ajută.
Mă asigur că flotorul camerei nu atinge peretele.
În cele din urmă sa dovedit că pompa este apăsat, astfel încât nici unul dintre acul flotorului nu a putut închide alimentarea.
Bine, am găsit cauza.
Am pus brutar acordat.
Nivelul în plutitorul expus deșurubarea jetul de combustibil principal dop in loc de înșurubare și montarea cu aprindere corectorul vacuum. Există doar mai multe și tubulatură este flexibil și transparent. Tu pur și simplu nu uitați să deconectați tubul de la carburator.
Am pus nivel. CARB nou - zhiklerchiki toate dimensiunile nete în Murzilka.
Pentru principalul indicator de unghiul de aprindere sistemul de contact este starea închisă a contactelor, care este expus prin stabilirea diferenței de contact în poziția deschis și este de 48 până la 968 de grade.
Planșa un unghi cu palpatoare sau becuri activitate relativ dur.
Am făcut cu un voltmetru.
Realizarea o funcționare stabilă a motorului, fără viteză de înot. La instituția! măsurăm tensiunea motorului pe baterie (13,2 V I), măsurăm tensiunea la borna tramblera (I 3,1 V).
Apoi, vom împărți 3.1 de 13.2 și înmulțit cu 90 de grade = 21.1 grade.
Destul am făcut-o. Este necesar să se schimbe un decalaj în grupul de contact.
Astfel atinge performanțele cerute.
Ca urmare, motorul am început să lucreze mult mai lin.
Drumul nu a condus, care ar fi mers pentru a vedea dacă problema mea inițială.
Fotografii, din păcate, nu a făcut-o.

ZAZ 968 1985, un motor pe benzină de 1,3 l. 41 l. a. tractiune spate, transmisie manuala - reparatii independente

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.