amortizor de viață dispozitiv de suspensie, principii de funcționare, de proiectare

Nu contează ce valoarea mașinii, fie că este vorba modern sau vechi, netezime și confort în timpul deplasării, în primul rând merge să lucreze șasiu. Acest subiect este foarte relevant pentru drumurile din Romania. Cea mai mare parte a șasiului autovehiculului este un șoc, pentru că este responsabil pentru buna derulare a întreaga suspensie, și, de asemenea, contribuie la siguranța activă în timpul conducerii. În acest articol vom vorbi despre structura și funcționarea amortizorul în orice mașină, precum și atingerea pe tema speciei lor.

Dispozitivul clasic

Din punct de vedere tehnic, un amortizor de vehicul este alcătuit din mai multe părți, un astfel de dispozitiv nu depinde de un anumit tip. Partea principală a suspensiei masina este un cilindru principal, care este cufundat în corpul principal și conectate prin cârlige speciale.

Cavitatea corpului este umplut cu un lichid special, pentru anumite tipuri de amortizoare utilizate în plus și gaz. In interiorul pistonului există ventile speciale care ocolesc lichidul dintr-o cameră în alta în timpul cursei de suspensie.

Ca urmare a frecării fluide, aceste supape are loc suspensiei vehiculului amortizare. Practic, toate vehiculele amortizor este fixat cu ajutorul unor suporturi speciale, o poziție de referință în amortizorul este astfel încât porțiunea sa inferioară cu ulei de la partea de jos, în timp ce partea superioară este fixată pe tija prin corpul suport superior.

Pentru această instalare, producătorii furnizează console speciale și pre-echipate cu un stingător aceste elemente. Pentru a lucra cu cavitatea suspendării sale nu se scurgea producătorii de fluid set sigilii de înaltă rezistență, pentru a ajuta uleiul chiar și sub o presiune imensă nu se scurge spre exterior. Acest sistem este aplicabil tuturor tipurilor de amortizoare.

Care sunt amortizoarele pentru autovehicule și tipurile acestora

Acum vorbim despre principalele tipuri de amortizoare, precum și proiectele lor. Există mai multe tipuri de amortizoare, și anume 1 și 2 structură tubulară. Să vorbim despre proiectarea amortizoare, care se bazează pe două tuburi, ca atare, fabricarea este considerat cel mai popular în rândul constructorilor de automobile.

Acest tip de amortizoare pe lângă cilindrul principal și, în plus, pistonul are un alt element, care conține o structură generală de tip balon se repetă, în conformitate cu principiul compresiei.

La momentul suspendării pistonului downstroke începe să comprime uleiul care trece printr-o supapă specială în camera exterioară. Această celulă este creată chiar și comprimarea ulterioară a gazului care dislocă ulei. În momentul în care tija este ridicată în sus, se deschide valva pistonului, permițând uleiului să curgă în camera principală.

Din punct de vedere al caracteristicilor de proiectare ale acestui sistem este foarte simplu, dar are numeroase dezavantaje.

• Ca urmare a frecării puternice de lichid de la marginea corpului valvei creează o febră și toate părțile interne, care este un impact extrem de negativ asupra lungimii și calitatea funcționării clapetei.
• Ca urmare a funcționării continue lichidul începe să spumă datorită prezenței gazului, reducând astfel eficiența întregului mecanism.

sisteme amortizatoare în ceea ce privește cu un singur tub, cilindrul exterior lipsește, iar principiul de bază - preaplin ulei format prin supape speciale, care sunt montate direct pe pistonul principal. Dacă un amortizor constând dintr-un ulei de gaz comprimat utilizat, este situat pe partea opusă a balonului. Între petrol și gaze este un piston special care separă principiul de lucru al acestor substanțe în două zone.

Dacă considerăm că o astfel de adunare nu include prezența a supapei inferioare de pe caracteristica ia pistonul principal, care este fabricat dintr-o tehnologie foarte sofisticate.

Pentru o mai bună răcire elemente fabricate de suspensii mânca prin orificii speciale pentru îndepărtarea excesului de presiune. Acest tip de absorbant de șoc arată o performanță foarte bună și se descurcă cu masina pe exploatație rutier. Ambele principii ale acestor clapete, respectiv 1 și 2 țevi, sunt practic aceeași mărime, dar structura o singură țeavă cuprinde un volum mai mare, care are un efect pozitiv asupra stabilității termice a întregului mecanism și durata sa de viață. Datorită faptului că între gazul și uleiul este plutitoare piston, o astfel de amortizoare auto pot fi montate într-un alt punct de reper, nu îngrijorătoare cu privire la activitatea sa.

Desigur, un astfel de dispozitiv are dezavantaje, și anume: printre ei este un dezavantaj major, care caracterizează viața acestui tip de amortizor.

Din cauza aparatului cu o singură conductă care funcționează cavitatea curent și glanda pot intra praful și murdăria de pe drum, ceea ce afectează în mod negativ durata de viață.

O altă caracteristică importantă este slabă rezistență la schimbările de temperatură de mediu, deoarece în acest circuit utilizează balon având un perete subțire.