Aliniați structura superioară a căii de proiectare

Numirea șine și cerințe pentru a le

Numirea feroviar - roți de ghidare ale materialului rulant, de Direct-guvernamentale percep Perera-batyvat elastic și transmite sarcina de roțile de pe talpa șinei. La site-urile cu șine de auto-blocare și electrice cal-tija, în plus, ar trebui să servească drept un curent electric de sârmă ciupituri.

De-a lungul istoriei căii ferate a trecut un Lucius lung evo de fier la fier și oțel la capăt. Forma șinelor se schimbă, de asemenea: există în unghi, în formă de ciupercă, cu două capete, șine shirokopodoshvennye. Prezenta infuzie timp rețeaua feroviară mondială, în general, se aplică șine de acoperiș-shirokopodoshvennye.

tip șină determinată de masa lungimii șinei de 1,0 m, valoare care după RA rotunjite litere aplicate pe liniile principale România operate căi ferate balustrade tip P65 (87,7% trasee de întindere), R75 (2,9%), R50 (8 8%) și P43 și mai ușoare (2,4%). În prezent, laminare, sunt stivuite și, practic, Rel-si R65.

Șinele trebuie să fie rezistente (au un moment suficient de inerție și momente de rezistență la un coș-pătrunde în ele, de încovoiere și torsiune nu depășesc valorile admisibile), durabilitate (oțel feroviar ar trebui să aibă un înalt solid din aliaj de-Dost, rezistența la uzură și vyazkos Tew) au contact de mare Ust-fragmentarea liniilor de rezistenta.

șină de masă, un contur (pro-fil) de calitate din oțel feroviar și de fabricație caracteristici sunt interconectate într-o relație strânsă și în funcție de sarcinile osiile de rulare pe o șină-ratelor, Tei trafic și congestie.

Tipurile de profile, șine de lungime

Suprafață de rulare cap nou-rail pentru centralitatea transmisiei de sarcina roții este convexă Cree volineynoe-forma. Y șinelor P75, P65 și P50 medie porțiune de cap proc conducte 500 mm rază, se deplasează-prezent în intervalul de 80 mm. Tranziția către fețele laterale ale capului vym efectuate de-a lungul razei curbei de 13-15 mm, aproape de crestele raza de racordare roti noi locomotive și automobile, care este, oferind o flanșă de presare roată suficient strâns la curbura laterală a capului șinei și previne rastele flanșe de prindere pe șină.

Fețele laterale ale capetelor funcționează cu o prejudecată 01:20. Acest Dimo-q.s. Pentru a se adapta mai multora Cf.-pared cu șine tip brichetă metal co-lichestva în matriță atunci când forma magazin specific al lățimii sale pe limita superioară asociată cu lățimea roților și pneurilor de valoare a presiunii permisă a transmisiei pe excentricitatea șinei.

Pentru a evita centrarea semnificativă con a tensiunilor locale și ob transformarea călirii de cracare în timpul șinei-pivot tyvanii după laminare-conjugarea cu partea și fețele inferioare ale capului, și toate fețele nyayut talpă vypol de-a lungul curbelor de raza de 2-4 mm.

Tranziția de la cap și piciorul șinei la gât, prin care capul trece presiunea roților compoziției mobile a doua pe talpa, și talpa - sprijinirea sub calea ferată, din CCA-cial neted, iar gâtul în sine are o formă curbată. Acesta oferă un minim con-centrarea de stres podgolovochnyh locale și tensiune în zona de re-rulează colul uterin în talpă. Raza de col uterin interfață cu tălpi mult mai mult decât raza de racordare a lungimii-gât agil, pentru a evita posibilitatea de-picior pitch tălpi.

În cazul în care capetele șinelor nu sunt sudate între ele, acestea sunt conectate la ambreiaje cu șuruburi. Mai mici fața capului și suprafața superioară a tălpii șinei sunt înclinat 1: 4 ca suprafețele de fund stick de andocare, care permite plasturele la bolțuri STRÂNGERE ke intra șinele sinusale ca cap de pană raspiraya și talpa, și oferă condiții pentru o supra optimă grădină forțele verticale și orizontale de șinele de pe capac.

feroviar unic conferi o lățime suficientă pentru a asigura stabilitatea laterală a suporturilor feroviare la corp și o suprafață suficientă pentru susținerea tampoane.

Lungimea standard a căilor ferate rețelei feroviare din Romania -. 25.0 m pentru stabilire fire pe tronsoanele de cale curbă interioare-made repros șine chennye lungime 24,92 m și 24,84.

Pentru a reduce numărul de articulații Rel-si sudate la bici. Lungimea genelor scurte Jointless drum Ros-Sian Federația - până la 800 de metri, lungimi-TION - o lovitură de bici 800. lung poate fi aceeași lungime ca și secțiunea de blocare sau lansare-chennoy lungime nemărginită.

Calitatea oțelului este determinată de compoziția sa-chi ică

Odată cu creșterea șine mărește rezistența generală la încovoiere, duritate si uzura-os din oțel carbon C. Manganul Mn crește aliaj Dost-solid, rezistența la uzură și duritatea unui oțel șină, și siliciu Si - aliaj Dost-solid și rezistență la uzură. Fosfor și sulf P S - impurități dăunătoare. La temperaturi scăzute, o mare șină conține fosfor-zhaniem devin fragile și sulf - friabilitatea (fractură formată de box șine). Van-diy, titan și zirconiu - mikrolegi-Al și modificatori care îmbunătățesc structura și calitatea oțelului.

Placa de oțel șină macrostructură rodistoy-carbon modern este prezentat, perlit ferita cu striuri mici pe culoarul-borders litnyh boabe. O duritate considerabilă, rezistența și duritatea oțelurilor carbon obținute le rd-conferind rodistyh omogene sorbitol struktu-ry uzură (prin procesare specială termiches Coy).

Oțel pentru șine ar trebui să aibă un, omogen, dens uleios Melkozerov-structură curată (macrostructură).

șine de proces de fabricație trebuie să garanteze absența flocoanelor în acestea, precum și incluziuni locale-neme-metalice (alumină, carburi și nitruri de titan sau alumină-silicat cimentate s), alungită de-a lungul direcției de rulare în formă de piese - linii.

Suprafața capului șinei la capetele sale este supus calire de rulare sau TION încălzirii prin inducție de curent frecvență E mare.

Rails, complet specificațiile satisfăcătoare-ING și stan-mentare sunt la clasa 1. Rel-sy având variații în compoziția chimică și proprietățile mecanice ale clasei a 2-a purtat.

șine Obemnozakalennye au o durata de viata de 1,3-1,5 ori mai mare decât în ​​mod normal.

În prezent, română Rel-SY - unele dintre cele mai bune din lume. Cu toate acestea, japoneză, franceză, suedeză șine și ka-nadskie au un nivel semnificativ mai mic de propriile-lor în subliniază și mai mare de oțel feroviar puritate, și rectitudinea.