Alcoolul drept combustibil pentru motor - vânzarea de alcool tehnic și alcool în Kiev, Ucraina,

Alcoolul ca combustibil al motorului

În Germania, întrebări consumul de alcool ca un combustibil dezvoltat Technische Hochschule din Berlin și Institutul Fermentarea (1896-1906 gg.) Experimentele au arătat proiectate dincolo de orice îndoială că motoarele cu ardere internă rula pe nu mai rău decât alcoolul. decât pe benzină și petrol lampant. alcool dovedit deosebit de avantajoasă utilizarea motoarelor cu un grad ridicat de compresie.

În Franța, alcoolul a fost folosit pentru motor și la sfârșitul secolului trecut. În 1898 Lepretr a lansat un amestec de alcool și benzen ( „Power Plant“), arata rezultate excelente. După SULT de testare pe un număr de piste pentru automobile acest amestec a fost aplicat încă din 1906 de către compania de autobuze din Paris. Combustibil Benzen-alcool, pentru a concura cu benzina. Cu toate acestea, o mare Spread-l nu a primit resurse de alcool și benzen au fost foarte limitate. în timpul războiului mondial al II-lea și după aceea, mai ales în ultimii ani, vedem că motorul amestec de alcool devin din ce în ce mai frecvente. în Germa stat în război, amestecuri de alcool utilizate pe scară largă cu benzină și benzen au fost create chiar combustibil special de stat standard, cu motor constând din 50 ° / 0 (în volum) de alcool de 25 ° / 0 din benzen și 25 ° / 0 tetralină.

Noi în Uniunea Sovietică în timpul războiului civil folosit diferite amestecuri de alcool cu ​​hidrocarburi (benzen, naftene nesaturate) și cu eter. După al doilea război mondial, consumul de alcool, în calitate de carburant în străinătate a început să se dezvolte cu 20-e de o sută de ani, și este deosebit de puternică în ultimii ani mai. În multe țări au introdus chiar și o legislație specifică privind amestecarea obligatorie la alcool cu ​​motor toplnvam.

Cu ultimul scop Franța vaste suprafețele însămânțate cu sfeclă de zahăr. În Germania, după cum se menționează a fost amestecuri mai mari de alcool s-au răspândit chiar și în timp de război, la 1921-1922, numărul de alcool consumate anual amestecul a ajuns la 2-70 Ltd. Ch. Cu toate acestea, în 1923, vom vedea există o scădere bruscă a consumului de alcool la carburanți. Motivul pentru acest lucru a fost lipsa de materii prime pentru producția de alcool în Germania. În acest sens, observăm că, în Germania, pe de o parte, o mulțime de forțe și a resurselor cheltuite pentru o înaltă calitate și amestecuri cu motor stabile care conțin un procent mai mic de alcool decât oricând înainte, iar pe de altă parte, industria alcoolului este de asemenea reconstruit - a realizat primul studiu, și apoi se folosesc metode noi de obținere alcool absolut. amestec vechi „monopolina extra“, conținând în ei benzină compoziție, benzen și alcool se înlocuiesc cu noii membri ai monopodina, care include numai benzină și alcool anhidru (ultima cetate de 99,8 ° / 0). Noile amestecuri de alcool sunt considerare foarte bune de ei înșiși și fiecare an de distribuție a acestora, precum și cu consumul de alcool și de carburant (Tabelul 1). în Germania a crescut. Tabelul 1 de alcool etilic în Germania ca un combustibil motor Nota 1918 1913/14 1921/22 1924/25 1925/26 1926 / 1927-1928 1929 1930 27 900 32 500 21600 4 300 8 000 13 000 14 300 25 000 55 000 Tabel formulate în conformitate cu 1). Articolul Dietrich „Autom. techn. Zs * 34, № 9-10, S. 109 și 234, 1931. 2) Br. Chetn. 11, № 14, S. 122, 1930. In 1929 g .

Pe de altă parte, dezvoltarea industriei alcoolului și criza facilitează vinogradovodstva italian. Toți acești factori contribuie la utilizarea amestecurilor de alcool în Italia.

Timp de mai mulți ani în Italia de Nord a folosit un amestec care conține de la 38 la 82 ° / 0 de alcool pur. În amestecurile stabilire a încercat militare italiene care conțin de la 44 la 70 ° / 0 alcool Prin 1924, distileriile drept italian trebuie să fie de 25 ° / „produs de acestea alcool (95%) pentru a părăsi amestecurile cu motor. In 1930, amestecul de alcool la benzină a fost confirmat chiar de guvernul italian și 100 000 de hectolitri de alcool a fost repartizat între importatorii de benzină. Introducerea amestecurilor de alcool și, cu toate acestea, importatorii italieni, precum și în Germania și Franța, tot felul de obstacole, cum este neprofitabilă punct de vedere economic pentru ei. Pe cale de substituirea importului de benzină cu alcool și benzen amestecuri pentru mașini și tractoare pentru a merge și H e x o-C lovakiya2. A fost raspandita amestec bine dovedit - "Dynalkol 2" 50 ° / 0 alcool, 25-30% benzen și 25-30 ° / benzină.

Din producția sa în 1929-1930 a căzut 99 300 hl de alcool, adică 1/4 din toate produsele alcoolice din Ungaria. În Austria și Spania, există, de asemenea, reglementări stricte cu privire la alcool la amestecarea benzinei. Cu toate acestea, rezoluția completă nu este realizată din cauza producției insuficiente de alcool. cauza, care este o bază de resurse slabă în aceste țări.

amestec cu motor pe scară largă de alcool obținut în Suedia. În această țară, a fost realizat sub îndrumarea prof. X y b e n-d și 1 g dintr-un studiu mai larg privind utilizarea alcoolului drept combustibil în motoarele. Ca rezultat, a găsit un bun amestec alcool-benzina-benzen-Nye și apoi un amestec de benzină cu alcool absolut (acesta din urmă 25% în greutate). Acest amestec se numește „“ lettbentil „a fost lansat pe piață și a primit de distribuție largă.

Polonia arată, de asemenea recent un mare interes în motor amestecuri de alcool: efectuate sub îndrumarea prof. Sventoslavskogo3 mare de cercetare cu privire la această problemă, compania de stat „Polmin“ a creat o jumătate, care vinde un amestec de 70% benzină cu 30 ° / alcool absolut. În legătură cu introducerea utilizării motorului de alcool se amestecă în Polonia dislocate rapid industria alcoolului. Deci, alcoolul de stat plante în Kutno a crescut producția la 6.000 hl de alcool în 1928-1929 la 20 000 de hectolitri în 1930. principala materie primă pentru producția de alcool în Polonia este cartoful. preţul de alcool în Polonia este cu 20% mai mic decât în ​​Franța.

Chiar și în țările bogate în petrol și vânzarea de benzină, amestecuri de alcool sunt de raspandire. În Anglia în sine, deoarece există indicii, amestecuri de alcool sunt utilizate cu teste de mare viteză (în cursă). În continuare, în Anglia, a efectuat o cercetare și dezvoltare (1 E. Regele Hubendick, "Autotechnik", 1927-1929, "SpiritusMotoren", 1925, S. 1-28 »Insjeniörs Vetenskaps Akademie“, № 21. S. 1-128, 1923, № 67, S. 1-24 1927 "Meddelanben fran Svenska Motokulturföreningen" № 81, S. 1-62, 1920 № 84. S. 1-13, 1921; "Petroleum" 26 № 50, Beilage №. 12, S. 3-9,1930; "Zs.f. Spiritustad", № 35, S. 231, 1930; "Motorenbetrieb" № 12, S. C3-9, 1930. 2 „Br Chem, 1]. , № 21, S. 177, 1930. 3 W. Swientoslawski, "Chem. și Ind.", 49, J 43, p. 976.1930. 8 și Maine ing) 1 privind studiul amestecurilor de alcool cu ​​motor, precum și în condiții de laborator pe scară largă respectivul motor (Ricardo) și testele eksgoshatatsionnye (Londra companie omnibus) 2. Ca urmare, a dezvoltat o serie de amestecuri de alcool cu ​​motor, unele dintre acestea au fost lansate pe piață, astfel de „Diskola“ ( „Discol“), format din alcool 50% la 95%, iar restul de amestec de benzen, benzină și alte hidrocarburi sau o companie amestec London omnibus, constând din 70% alcool și 30% benzen, în final, amestecul a fost "POVER metilat Spirit", format din 90% benzină și 10% abso yutnogo alcool.

Pe de altă parte, în Anglia, se acordă o mare atenție la dezvoltarea de sirop, industria sfeclei de alcool, iar coloniile sunt crescute în plante mari cantități de zahăr în scopul producției lor de alcool. Amestecul de spirit cu motor britanic Domniile într-o mână mare. In Australia - este necesară amestecarea de cel puțin 5% alcool în carburant de motor în sine Shell vinde amestec de alcool sub-numit „shellkol“ In Indii3 amestec obligatoriu carburant nu alcool mai mic de 12% în amestecurile de alcool de Sud Afrike4 (dopată cu eter .. ) a fost mult timp în vogă. în cele din urmă, vKanade5 trece la construirea de plante uriașe ( „canadian industrial Alcogol C0“) pentru a produce alcool pentru necesități industriale și motorii și a introdus o lege privind amestecarea obligatorie în benzină de până la 5% alcool.

Din altă parte în Cuba a emis legea de introducere a unui „combustibil național cu motor“, care constă din amestec de 50% din alcool și benzină. Panama construit planta mare pentru generarea de alcool absolut, în vederea introducerii în folosință ca un carburant. B r și s și și l 6 și câțiva ani în urmă au fost eliberați în alcool cooperativ amestec cu motor Pernambuko de alcool și eter, cunoscut în industrie sub denumirea de „azulina“ ( „Azulina“) n construit plante mari pentru a produce acest combustibil. motor de combustibili „naționale“ brazilian concura cu succes cu benzina. Costul acestui amestec a fost atât de mică încât, în ciuda cheltuielilor sale crescute în motor (50%) a dat o economie de 10%.

În 1930, consumul de benzină datorită succesului „combustibili naționale“ a scăzut cu 50% în Pernambuco. În ciuda acestui fapt, guvernul brazilian, în scopul de a sprijini punerea în aplicare a carburantului pentru motor de alcool, a adoptat o lege privind amestecul obligatorie în benzină la alcool de 10%. În cele din urmă, literatura de specialitate, știm că în Japonia

Primele încercări de a folosi alcool pentru motoarele cu ardere internă, suntem încă la momentul războiului imperialist (în 1915 de către N. Brillinga1 i3i D. Dyakova2). În timpul războiului civil, când Uniunea noastră a fost tăiat din regiunile sale de petrol și cu experiență lipsă acută de benzină în aeronavele noastre și automobile angajat un așa-numit „amestec Kazan“, care a constat din alcool 30%, 60% din hidrocarburi (benzină, benzen și toluen) și 10% efira3.

În plus față de acest amestec au fost utilizate și altele - de exemplu, „amestec de alcool“, care constă din 97% alcool denaturat și 3% eter atunci, cu toate acestea, problema amestecurilor motorii alcool au stagnat temporar numai în 1928 la inițiativa NATI, .. Tsentrospirta UWS și soluționarea problemei amestecurilor de alcool cu ​​benzină și benzen noastre au fost prezentate ca următoarele aspecte științifice și-TECHNI CAL.