Airliner „uscat Superdzhet 100“ sa prăbușit în echipaj vina Indonezia

„Nu este eșecul de tehnologie, nu este în mod obiectiv ceva căzut din partea de sus. Acesta este un set de factori umani, aliniat într-o secvență tragică și mozaic.“ Pentru această formulare „factorul uman“ - accident de avion, care părea să fie nu ar trebui să fie! Cel mai recent Aeronava românească „Suhoi Superjet“. Cabina este unul dintre cei mai buni piloți din țară. Aeroportul experimentat managerul indonezian. Dar el a crezut că avionul a fost circling deasupra câmpiei și lăsate să cadă. Deși drept înainte la „Superjet“ erau munți. Sistem de avertizare a strigat: „Terenul este aproape!“. Test pilot Alexander Yablontsev dezactivat. Între cer și pământ există o legătură. Nu a existat nici o înțelegere.

Primul vice-presedinte de dezvoltare și de certificare a SA „Suhoi aeronave civile“, Igor Vinogradov a spus: „S-ar părea, la trivia umană, trivia părtășie: Ți-am spus, nu mi-ai înțeles, nu vă faceți griji, să mă întreb din nou și apoi a fost o neînțelegere. fiecare acțiune, care, în doar câteva secunde, situația a dus la consecințe dezastruoase. "

Factorul uman este prezent în aproape orice incident. Acest lucru poate fi înțeles pe rapoartele Comitetului Interstatal pentru Aviație.

Computer atent, o dată a remarcat, nu a fost curățată frâna de parcare. Serghei Korostiev, acum el este lider de test-pilot „Suhoi Superjet“, arată modul în care echipamentul asigură factorul uman: „Suntem doar încercarea de a rula în probleme Acesta este un avertisment pe care l-am deviat de la înălțimea prescrisă Această alarmă, avertizând că obstacolul din față .. . Dar este obligatoriu să execute comanda: este necesar să se mărească de tracțiune și de a obține un mâner pe tine "

Modern sistem de securitate de eroare pilot de anunțuri voci, chiar și corecții. Automată funcționează perfect. Fa ceva „greșit“ poate fi el însuși omul numai. Este timpul să se retragă din cabina de pilotaj, potrivit unor experți. piloți de opinie: pasageri „trântori“ - este încă fantastic.

„Mai devreme sau mai târziu, toate sistemele să nu reușească acest lucru și un om așezat, în scopul de a preveni consecințele acestui refuz și aici ..“ Factorul uman „Absolut acest lucru este un plus!“, - a spus Serghei Korostiev.

„Același robot și computerul într-o situație obișnuită va fi mai bine persoana la locul de muncă, dar atunci când nu există nici o anomalie la om includ așa-numitele.“ Hack gândire „și poate veni cu este faptul că computerul nu va veni“ - spune șeful Laboratorului de Institutul Superior nervos activitatea și neurophysiology Natalia Lebedeva.

Nu scăpa de, și pentru a face factorul uman previzibil. Medicii și psihologii cred că acest lucru este posibil. Ușa grea, camera izolată fonic. mesh amuzant cu senzori pe cap.

„Am citit mintea ca o carte deschisă, dar citește mai mult ca un prescolarii încă, silabă cu silabă,“ - spune cercetatorul mai tineri, Laboratorul de Fiziologie Aplicată de activitate nervos superior al omului Ekaterina Karimova.

Un ceas de test este masina monoton. Apoi, el a prezentat, de exemplu, o serie de viraje ascuțite. Fără avertisment.

„Cineva ar putea întâlni pe cineva să înceapă de asteptare, strigând:“ Ce ai cu programul se întâmplă?! „Pentru că, într-adevăr, capacitatea individului într-o situație de urgență pentru a obține împreună și de a lucra - acesta este factorul uman“ - spune Ekaterina Karimova .

Un binecunoscut exemplu - avion de linie Splashdown pe Hudson. Soluție în mod clar non-standard. Sau aterizare pe un aerodrom Izhme din mediul rural, atunci când piloții amintesc doar că în pădure există o bandă. Echipajul salvat 70 de pasageri.

Pilotul din Irkutsk. La un motor-24 nu a reușit. Dar el a fost capabil să se întoarcă la aerodrom. „Cel mai important, echipajul a lucrat fără probleme care este, a fost, desigur, primul tip de nervos și apoi lucra ca de obicei de lucru ..“, - spune Andrey Pavlov, comandantul navei.

De fapt, pentru a decide pilotul are trei secunde. Am stivuite. La mijlocul zborului „București - Shanghai“, inițial a refuzat să o parte a dispozitivelor, și apoi mecanic. Și toate cele trei pilotul automat. Pyotr Marchenko ora patru, cu mâinile lor, care deține avionul în aer. Ușor aterizat. El spune că este bine învățat în timpul său.

„Este la modă să spunem că acesta este factorul uman, dar nu aș spune așa. Tu vina sistemului, doar piloții abandonat școala. Economisiti bani pe obtinerea Lacune de piloți. Din păcate, co-piloți vin nepregătiți, să spun cel mai puțin, deși nu este chiar scoala de vin, este vina programului de formare generală“, - spune emerit letchikRumyniyaPetr Marchenko.

Pe aceste probleme comunitatea aviației țipetele literalmente. În 90 de ani de pilot de formare a intrat în vrie. Porniți într-o aripă nu poate fi încă. Din ce în ce propunere de sunet pentru a angaja piloți străini, timpul lor nu este suficient de profesioniști. Dar, în Europa, de exemplu, sindicatele prea sunt nemulțumiți. Elevii din toate rareori duce la cer.

„Sistem de formare pilot în ultimii ani sa schimbat cel mai mutat la formatori, a fost o încercare de a reduce planurile reale de formare de zbor a devenit economisind mai puțin, astfel, o mulțime de bani ...“, - spune un reprezentant al Sindicatului piloților (Germania) Jörg Handverg.

Cu atenție, pas cu pas. În 13 ani, George învață să meargă din nou, dar încă o mulțime de râde, deși el ar trebui să fie frică să zboare. Băiatul și mama sa au supraviețuit în mod miraculos a prăbușirii An-28. Petropavlovsk-Kamchatsky, zborul local, într-un sat vecin, cunoscuții piloți.

„Ei bine, ca un om beat ... Oricum, le-am văzut cu toții și pasagerii urcat la bordul avionului erau adecvate, așa cum sunt ..“, - spune Irina Gatsutseva.

Anchetatorii au găsit urme de sânge de piloți de alcool. Și medicii au recunoscut că au eliberat echipajul fără un examen medical. Factorul uman a crescut de la pământ la cer. 10 de oameni au murit.

„În acest context, apare cerința de a strânge normele de examinare medicală nu numai Preflight, ci și după astfel de propuneri de zbor pregătite de noi, au fost trimise organizațiilor relevante.“ - a declarat șeful Agenția Federală de Transport aerian Alexander Neradko.