Afs - Adaptive Forward Lighting
AFS - Adaptive Forward Lighting
soluții de inginerie pentru iluminatul de Volkswagen - este un mare pas înainte. Luminile au propria lor inteligență. acestea sunt automatizate, și urmați în spatele volanului. pentru a direcționa lumina. în cazul în care mașina merge. Astăzi, ei lucrează pe principiul o torță de buzunar în mâinile unui pieton. luminoase calea către călător. în loc de tufișuri. Și acolo a fost un timp. când farurile mașinii făceau totul exact opusul. Noul sistem AFS. dezvoltat de inginerii VOLKSWAGEN AG, își propune să sublinieze faptul că. care se ascund în umbră. Abreviere provine din Frontlighting System engleză avansat, română este tradus ca „lumini adaptive“, cu lumini „inteligente“ sunt controlate de calculator și integrate în unitatea electronică de ansamblu a vehiculului. Astăzi, sistemul AFS ca opțiune este instalat pe modelul Phaeton, Touareg. Passat. Eos. Touran si Golf Plus.
La fel ca ochii unei păsări de pradă. farurile „holba“ la rândul său. urmărind mișcarea volanului. Unghiul maxim de cotitură în orice direcție este de 15 de grade. cu luminile un pic „cosească.“ Farah. situat pe exteriorul virajului (de ex., un viraj la stânga este iluminatorul dreapta) rotit cu jumătate din unghiul. Acest lucru face posibil să se extindă la fața locului lumină în rotație și să lumineze mai bine marginea drumului.
AFS funcționează atât în apropiat. iar la lumina departe. dar este instalat numai cu unitățile bi-xenon.
Cum se transforma farul. cu motor pas cu pas speciale rotește unitatea de lumină întreg cu reflector. Această unitate cu motor in miniatura se mută la gama exactă predeterminată ultra. Cu toate acestea, „conductorul“ al întregului sistem - calculatorul. pe care este furnizat diverse informații. unghiul de direcție. viteză. date de la ESP (sistem de program de stabilitate), și chiar și ștergere. ESP mijloace de acționare. că vehiculul se află într-o stare instabilă. și taxi dezordonată nu este necesar să se repete drumul cotește. Într-o astfel de situație, sistemul este oprit și lumina este ghidat într-o linie dreaptă. să nu interfereze cu conducătorul auto. Și dacă începe să plouă. Senzorul ștergător trece dintr-un mesaj și luminile vor pivota printr-un unghi mai mic. pentru a preveni lumina orbitoare. care cade de la o suprafață de drum umed.
Driver. deși observă mișcarea spotului de lumină. nu distras de la procesul de management. schimbare a luminii este întotdeauna lină și naturală. În plus. în AFS există o altă întorsătură. Acest lumini suplimentare faruri. Dintr-odată de cotitură pe timp de noapte la joncțiunea neaprins. conducător auto aproape nu vede ce se întâmplă în întuneric. și poate fi periculos pentru pietoni care traversează strada. Prin urmare, la viteze mici și puternice rotirea volanului sau încorporate „turn“ de pe partea de cotitură este avansat lumini auxiliare mici strălucitoare. iluminarea laterală a vehiculului spațial. După trecerea lampa de intersecție se oprește automat.
În viitorul apropiat, inginerii Volkswagen intenționează să introducă un nou concept de iluminare adaptiva. În special. vor exista patru versiuni ale fasciculului de lucru. De iluminat pentru autostrăzi (luminoase și puternice), lumini de tramvai (corespunde prezentei fasciculului), lumina de oraș (mai puțin. Decât raza de azi. Dar un loc de răspândire de lumină), și de iluminat în condiții meteorologice nefavorabile (lămpile de ceață corespunzătoare astăzi). Toate acestea vor fi, de asemenea rotit. Și apoi pe „foaia de parcurs“ sigur nu vor exista pete întunecate.
Bazat pe materiale www.volkswagen.de