Aflați cum să facă un tractor de casă

Într-un fel ochiul meu a prins demontate motor D-21 al tractorului T-25. După ce a trecut prin ea și adăugarea de cutia de viteze și puntea din spate a mașinii GAZ-51, am construit un an primul lor copil - un mini-tractor. De-a lungul timpului, s-au găsit mici defecte de proiectare:

În primul rând, motorul sa dovedit a fi chiar și economic, dar slab;

în al doilea rând, suspensia spate cu roțile din față mici ale tractorului T-40 a primit dur - pe drumurile noastre pe o astfel de plimbare destul de greu.

Apoi am vândut primul ei copil și cu bani a cumpărat un motor mai puternic - D-144 (de la un tractor T-40) și cutia de viteze a masinii GAZ-53. În ceea ce privește axa din față a tractorului am folosit noul meu punte spate combine agricole SK-5M „Niva“, cu modificări minore: un pic hub prelucrate mecanic și forate cinci noi găuri pentru șuruburile de fixare jante de 16 inch împrumutate de la eche remorcii.

Pe „spatele“ M-am dus la puntea din spate a vehiculului ZIL-157, care a trebuit să fie tăiate, astfel încât pista roților coincide cu piesa din față - acest lucru este deosebit de important în timpul aratului, atunci când cele două roți dreapta merge într-o brazdă. Apropo: roțile din spate - pentru „nativ“, „Zilovskoye“, dar cu cauciucurile de pe toate tipurile de teren vehicul GAZ-66.

Rafinat pod, am intrat în selecția de arcuri. După agitare scaunul primului său copil, aș continua să meargă în confort. Deși operatorii de mașini colhozuri au fost nedumeriți (tractor -?! Si pe arcurile), nu am ascultat. Pentru arcurile de osii frontale atașate de vehicul electric bulgar la partea din spate - partea din față a mașinii GAZ-51.

Apoi am pus poduri pe teren plat și cu atenție măsurat diferența de înălțimea lor. Această diferență este necesar să se cunoască pentru viteza de producție a cadrului tractorului. Cadru sudat cu două trepte, în mare parte un tub de oțel pătrat 80x80x6 mm. Pentru a cadrului inferior pas atașat puntea față și motopropulsor.

În acest scop, elementele longitudinale prevăzute suporturile respective: primăvară, luate de la vehicul electric (au înșurubat bolțuri) și motorul tăiat U № 8 (sudate). Pentru ultimele două dintre unitățile sale față de fixare ale motorului pe baza (pe partea din spate a unităților sale - de mai jos). La treapta de sus a cadrului, am andocat habitaclul noului eșantion din UMZ-6 tractor, de pre-taie-l în partea de jos, împreună cu ușile și puntea spate - cu ajutorul arcurilor și console de primăvară ale mașinii GAZ-51.

Pentru sudat spoiler cadru frontal - tăiat număr de bare de canal 12, care este foarte potrivit pentru înălțimea Spar; și în spatele - o placă de oțel masiv pentru atașamente. Aici, de fapt, și toate șasiul tractorului. Mai mult o provocare pentru mine a fost problema de a adera la motor de tractor transmisie auto.

Între ei a fost necesar pentru a plasa un adaptor de casă (capacul ambreiajului). Cum, la început nu am știut. Dar, după o ezitare scurtă, prikidok și schițe axat pe opțiunea de a folosi ambreiajul hidraulic descris de masina de tuns german Forstrit E-302 (dar cu același succes am putea folosi unități E podobny- de recoltat siloz german Maral E-281 - astfel încât acestea cum ar fi).

Apropo, din coloana de direcție și la îndemână masina de tuns cu cilindrii de înclinare. Datorită ei de management al tractorului meu extrem de ușor și de încredere. Estimările de asemenea, a arătat că ambreiajul selectat este mai ușor să nu pentru a ridica carcasa gata și face singur. Am gătit dintr-o placă de oțel groasă ca un cilindru cu deschiderile de capăt ale diametru mare și două bucle laterale.

Deschiderea capătului din față este proiectat pentru fasciculul motor spate, spate - pentru capacul la care flanșa este înșurubat în interiorul ambreiajului lagărului de eliberare a ambreiajului. Balama capac atașat la ultima treaptă a cadrului tractorului. În același timp, aceste bucle sunt montați motorul din spate, deoarece rama sa din spate atașat la carcasă cu șase șuruburi M12. În plus, capacul carcasei are patru prezoane M14x1,5 pentru montarea cutiei de viteze.

Și altul. Deoarece arborele de intrare GAZ-53 cutii de viteze auto nu au ajuns la gaura în lagărul arborelui cotit al motorului D-144, l-am furnizat cu cea mai simplă extensie de casă. Astfel, structura de locuințe în timpul unei reparații sau motopropulsor demontarea profilactică face ușor pentru a deconecta transmisia, fără a afecta mecanismul ambreiajului. Dar, dacă este necesar, slăbirea în continuare cele șase șuruburi M 10x1,5, puteți scoate capacul carcasei, și cu ea o flanșă, dop, eliberarea lagărului și cilindrul principal de lucru de cuplare.

După aceea este ușor prin deschiderea carcasei a eliberat capăt posterior, deconectați și scoateți restul ansamblurilor de ambreiaj, adică, coșul și discul de ambreiaj. Arborele de transmisie Cardan conectat la puntea din spate. Acesta din urmă, după cum sa menționat deja, vehicul ZIL-157. Definitivare a fost redus la un prag de semi-axe și capacele lor ( „ciorapi“). Am demontat complet puntea spate, nit tăiat în jos pe carterul motorului, apăsați din ea acoperă, taie-le într-un strung și conduce înapoi în baia de ulei. În loc de nituri introduse șuruburi.

În semi-axe tăiate flanșe și găuri pro-perforate cu diametrul lor axială semi-axe. Ultima scurtat de aceeași lungime ca și cojile, restul de „butuc“ plantat, flanșe și le opărite pe o cale. Apoi, asamblate cu grijă pod. Trebuie adăugat că pista tractorului roțile din spate variabilă: în cazul în care roțile sunt interschimbate, menținând în același timp direcția lor de rotație, este posibil să se facă mai restrânsă (pentru arat) sau larg (pentru operațiuni de transport). Capota motorului am realizat din tablă de oțel de 1,6 mm grosime.

Toba de eșapament, de asemenea, de casă, realizat din oțel inoxidabil. Frânele aerului auto. Acestea sunt foarte confortabile și, cel mai important, de încredere. Tractor într-un curs de compact, manevrabil, ușor de controlat, și moale (din cauza arcuri). Tractorul este montat cu aproape orice unelte agricole, inclusiv fabricate manual: un plug cu trei părți (trupiță numărului de cal 7) și un cultivator și o remorcă de marfă.

PTO, cu toate acestea, masina lipseste. Dar acest lucru nu mă deranjează, pentru că motorul la bord hidraulic funcționează bine tolerabile de GMSH-50, care este ușor de atașat mașina de tuns iarbă sau fierăstrăul circular. Eu încerc și cum să stea pe o instalație de excavator mini tractor. Acest lucru necesită un sistem de blocare diferential puntea spate ( „Zilovskoye“ nu are nici un pod). S-ar părea posibil să se pună „gazonovsky“, de exemplu, GAZ-66, dar atunci trebuie să renunțe la frâne cu aer comprimat. Deci, în timp ce în mod deliberat.

Exploatand tractor pentru mai mult de trei ani și este foarte fericit cu ea. Ca și nu doar eu și colegii mei săteni. Gospodărie noastră este situată la zece metri de autostrada ocupat Kiev - Nikolaev. Poate că jumătate din Ucraina a călătorit deja trecut curtea noastră, în care este favoritul meu.

Oamenii de multe ori opri și cere să le vadă sau chiar vinde unitatea. Dar eu sunt în nici o grabă la o parte cu al doilea copil. Poate mai târziu, când va fi al treilea. Și în timp ce cultivarea unui tractor unitate de proiect roți cu o „pauză“, cum ar fi T-150K, cadru, axa autoblocant, transmisie hidromecanice puternic, frânele pneumatice și ambreiajul pneumatic. Sper că, cu timpul, voi fi capabil să realizeze visul său și acest lucru.

O vedere generală a unui tractor improvizat (nu este prezentat organismelor de lucru din spate cantarite sub forma a)

Aspect tractor de casă: 1 - cabină; 2 - oglindă retrovizoare; 3 - motorul; 4 - Rezervor hidraulic; 5 - o centrifugă; 6 - toba de eșapament; 7 - corn; 8 - glugă; 9 - lumini de cale; 10 - aripa din față; 11 - bara de protecție; 12 - lumini auxiliare; 13 - generatoare; 14 - starter; 15 - cadru tractorului; 16 - trepte; 17.18 - suporturi elastice; eșantion de placă organelor de lucru - 19; 20 - tracțiune longitudinală; 21 - bretele; 22 - pârghia; 23 - cilindru; 24 - aripa spate; 25 - lumini de lucru; 26 - punte fata; 27.29 - frână pneumatică; 28- puntea spate. Balamaua organelor de lucru în formă de spate nu este afișat

Cadrul tractorului 1 bara de protecție (canal № 12); 2 - elementele laterale față (80x80x6 pipe); 3 - elementul transversal frontal (80x80x6 trompeta); 4 motor de montare (80x80x6 tub, 2 buc.) Bracket; 5.10 - cabina console de montare (№ canal 8, 4 buc.); 6 - lonjeroane (80x80x6 tub, 4 buc.); 7 - clini (tablă de oțel s 10,6 buc.); 8 - lonjeroane spate (tub 80x80x6); 9- Traversă posterioară (trompeta 80x80x6); 11 - organe de lucru balama placă (placă de oțel s10); 12 - linkage braț (tablă de oțel s10, 2 buc.)

Ansamblu ambreiaj viteze și poziția sa în centrala electrică a tractorului (ambreiaj hidraulic nu este prezentat): 1 - cutie de viteze; 2 - capac de ambreiaj; 3 - lagăr cu flanșă de cuplare cu eliberare a ambreiajului; 4 - șurub M6 flanșă de fixare; (6 buc.) 5 - eliberare purtătoare; 6 - coș placa de antrenare a ambreiajului 7 - Șurub M12h1,5 (6 buc.); 8 - fascicul de motor spate; 9 - volanta; 10 - lagărului arborelui cotit; 11 - arborele cotit; 12 - Extinderea arborelui primar al cutiei de viteze

capac de ambreiaj (gaura sub hidraulică nu este prezentat): 1 - corp (tablă de oțel de 10 s); 2 - un capac (tablă de oțel de 10 s); 3 - șurub de fixare acoperi M10 x 1,5; (6 buc.) 4 - o buclă pentru atașarea cadrului; (sl0 tablă de oțel, 2 buc.) știfturi cutia de viteze de montaj Ml4x1,5 (4 buc.) - 5

Capota motorului (tablă de oțel s1,6)

Puntea spate după prelucrare: 1.3 - scurtată osie carcasă 2 - șuruburi de capace

Extinderea arborelui primar al cutiei de viteze