Aeroporturile din România și companiile aeriene din CSI, aviapostavschiki

Director Exemplu Pagini

(Click pentru a mari)

Codurile ICAO și IATA ale aeroporturilor și companii aeriene
Caracteristicile și operarea aeroporturilor (aerodromuri)
Locul de amplasare, coordonatele geografice (punctul de control al aerodromului) CTA
Ora este UTC (Universal Time Coordinated)
Aeroporturi de stare
aeroport serviciu
Ia avionul de aeroport
linii aeriene Fleet
linii aeriene bazându-ne
birouri aeriene.

Directory organizat de alfa-teritoriale de principiu și de exploatare acoperă aeroporturile din România și CSI, statele baltice, companii aeriene, companii și organizații din domeniul aviației civile situate în țările din fosta Uniune Sovietică (cu excepția Georgiei). În afară de aeroporturi, în secțiunea principală a directorului include orașele individuale, în cazul în care există companii și organizații de aviație civilă. Acesta capitals și orașe cu aeroporturi majore ale țării. Aeroporturile și orașul se află în ordinea generală a numelor în ordine alfabetică.

Organizațiile și întreprinderile de aviație civilă: secțiunea oraș include module de contact organele de stat ale autorităților aeronautice civile de sprijin aeronautică și meteorologice, companii toplivoobespechivayuschih, agenți, operațiunile de zbor și de manipulare la sol (manipulare) autorizate, pentru agenții de marfă, companii de management, cercetare științifică și institute de proiectare , consultanță și organizații, instituții de învățământ și alte organizații și întreprinderi situate în primul publice un fel.

Aerodromurile: secțiunea Airfield începe cu o linie cu numele aeroportului în rusă și engleză. În centrul acestei linii este plasat OACI cod aeroport în transliterare rusă și latină (prezența unui „*“ simbol indică nici o stație de comunicație AFTN).
A doua linie indică parametrii de aerodrom punct de referință (ARP) coordonatele geografice, declinației magnetice și altitudine deasupra nivelului mării, o descriere a locației geografice.
Linia următoare indică funcționarea aerodromului, ora locală la UTC, tipurile de aeronave primite (AC), compania aeriană pe bază și lista pistelor de aeroport (aeroport pistei).

Airport secțiunea serviciu include un serviciu in concordanta cu tipurile de aeroport sau aerodrom de sprijin și nu depinde de unitățile de membru al organizațiilor specifice. Pentru serviciile indicat numele său prescurtată, numele managerului și mijloacele de comunicare disponibile pentru a interacționa.

operatorilor de aeroporturi și organizațiile care furnizează servicii de la aeroport sunt prezentate în organizațiile de servicii de secțiune cu numele, informații de contact, informații despre managementul și serviciile furnizate.

Ultima secțiune conține informații despre oficiile centrale, sucursale și reprezentanțe ale companiilor aeriene și altor organizații care utilizează facilitățile aeroportuare.

Aviapostavschiki: Furnizorii de servicii și furnizorii de mașini, echipamente și materiale pentru aviație civilă, cu numele liderilor, datele de contact complete și descrierea activităților.

Aplicații în directorul

Clasele Airfield și pista (URSS și România)

La fiecare aerodrom determinat de clasa sa, iar pe un multi-aeroport - pista ca fiecare clasă.

1) a pistei de lungime a pistei de clasă determinată în condiții standard în tabel.
Pentru condiții standard acceptate: temperatură = 15 ° C, presiunea = 760 mm Hg absența vântului, suprafața pistei - uscată și orizontală de acoperire a pistei - ciment din beton. Pentru aeroporturile cu clasa de aerodrom la sol a pistei este determinată pe baza unei creșteri de 16% pentru clasele lungimi ale pistei aerodromului.

Notă. Pentru clasa A pistei lățimea minimă poate fi considerată a fi de 45 m. Distanța dintre axa pistei la marginile exterioare ale fiecărei acostamentul nu trebuie să fie mai mică de 30 m.

2) aerodrom Clasa este determinată de:
a) aerodromuri singură bandă laterală - clasă pistei;
b) pe aerodromuri multilane - clasa de pistă având cea mai mare lungime în condiții standard.

Desemnarea Codul OACI de aerodrom

(Anexa 14 Aerodromuri. Volumul 1 Aerodromul de proiectare și operațiuni)

Clasificarea se realizează pe desemnarea aerodromurile constând din cele două cipuri.
Elementul 1 este un număr bazat pe lungimea benzii și elementul 2 este litera corespunzătoare anvergurii aeronavei și distanța dintre roata dințată principală exterioară, în conformitate cu tabelul:

COD item1

COD ITEM2

În cazul în care există două piste paralele pe un aeroport, acesta este atribuit un „stânga (L, L)», iar celălalt „dreapta (R, R)». De exemplu, 18L / 36P, 18P / 36L. Dacă unidirecțional trei piste paralele, introduceți pista, „centru“.
De exemplu, 11L / 29P, 11TS / 29TS (L, C), 11P / 29L

Durabilitatea pavaje (ICAO)

(Anexa 14 Aerodromuri. Volumul 1 Aerodromul de proiectare și operațiuni)

Sistemul ACN / PCN ICAO introdus ca metodă de clasificare CD piste de rezistență de acoperire pentru sorturi de aeronave greutate maximă la decolare de 5700 kg (12500 pound).

Numărul de clasificare a Pavaje (NCP). Numărul care exprimă capacitatea portantă a pavajului pentru utilizare fără restricții.

Capacitatea portantă a pavajului, destinate aeronavelor parcate cu masa de peste 5700 kg, determinată prin metoda ACN-PCN cu o reprezentare a tuturor următoarele date:

Rezistență ridicată: caracterizată prin K = 150 MN / m 3, cu toate valorile K de mai mult de 120 MN / m 3 pentru acoperiri dure și CBR = 15 cu toate valorile CBR de mai mult de 13 pentru acoperiri non-rigide.

Înaltă rezistență: caracterizată prin K = 80 MN / m 3 la schimbarea K la 60 la 120 MN / m 3 pentru acoperiri dure și CBR = 10, CBR este schimbat de la 8 la 13 pentru acoperiri non-rigide.

Rezistența scăzută: caracterizată prin K = 40 MN / m 3 când se schimbă K 25-60 MN / m 3 pentru acoperiri dure și CBR = 6 cu CBR este schimbat la 4 la 8 pentru nerigidă
acoperiri.

rezistență foarte scăzută: caracterizată prin K = 20 MN / m 3, și toate valorile K mai mici de 25 MN / m 3 pentru acoperiri dure și CBR = 3, pentru toate valorile mai mici de 4 pentru CBR
acoperiri nerigidă.

Punctaj tehnic reprezintă o specială de aplicare caracteristici de cercetare ale acoperirii și a studia comportamentul tehnologiei de acoperire.

Folosind experiența funcționării aeronavei, atunci când se știe că acoperirea atunci când sunt utilizate în mod regulat rezista în mod satisfăcător aeronavelor unui anumit tip și o anumită masă.

Exemplu: Dacă metoda de evaluare tehnică a stabilit că capacitatea portantă a învelișului dur cu baza la sol de putere medie PCN 80 și nu există nici o presiune în restricția pneumatică, atunci informațiile furnizate are forma: PCN 80 / R / B / W / T

Datele cu privire la capacitatea portantă a pavajului, destinat utilizării de către aeronavele parcate cu masa 5700 kg sau mai puțin, sunt prezentate în următoarea formă:
- greutatea maximă admisă a aeronavei;
- presiunea maximă a pneului.
EXEMPLUL 3 600 de kg (7900 lbs) / 4,0 kg / cm2 (58 psi).
ACN nu ar trebui să fie mai mult decât o NCP valoare specificată. Deoarece valorile ACN sunt publicate pentru greutatea maximă la decolare, precum aeronava goală, în practică, sarcina este de a determina ACN pentru interimat, greutatea reală.
Această problemă este rezolvată în conformitate cu formula:

ACNFAKT. = ACNMAKS. - (max greutate VZL -.. Faptul masei.) / (Maks.vzl.massa - masa pust.s-ta) x (ACNMAKS -. ACNPUST.)

În unele cazuri, suprasarcină acceptabile intervenții chirurgicale minore:
- pentru acoperiri elastice dacă ACN soare PCN să nu depășească mai mult de 10%;
- pentru acoperiri dure sau mixte, în cazul în care depășesc PCN ACN nu mai mult de 5%;
- atunci când structura de acoperire este necunoscut, excesul de ACN peste PCN nu mai mult de 5%.

Clasificarea aeroporturilor
nivelul de servicii pentru pasageri, nivel de serviciu (LoS)

(Manual de manual IATA «Aeroportul Dezvoltare de referință“ ( "adRm"))

standardele IATA pentru proiectarea aeroportului suprafata utila se bazează pe conceptul de „nivel de servicii pentru pasageri» Nivelul Serviciului (LoS). unde nivelul «A» este considerat excelent, iar nivelul «D» cel mai scăzut nivel acceptabil în perioadele de vârf. Nivelul «F» este punctul de eșec al sistemului și a congestiei. Folosit pentru proiectarea terminalului. Cele mai multe aeroporturi sunt ghidate de nivelul «C», standardele minime corespunzătoare.
Descrierea nivelurilor de servicii în ceea ce privește fluxurile de pasageri și întârzieri.