Aditivi antifrictiune în ulei de motor

• Tipuri de piese de frecare a motorului
• Ce aditivi anti-frecare sunt necesare?
• Varietate de aditivi anti-fricțiune
• în loc de o concluzie

Asigurați-vă de lucru cu motor mai fiabile, eficiente și de lungă durată, probabil visul oricarui automobilist. Aditivi antifrictiune în ulei de motor - una din varianta mai avansat tehnologic și economic al acelui vis.

Pentru a proteja masina cu motor poate utiliza un aditiv special anti-frecare.

utilizează în mod activ realizările moderne ale chimiei și nanotehnologii în rezolvarea problemelor operaționale ale longevitate a ajutat la realizarea faptului că durata stabilității și funcționarea fiabilă a oricărei centrale electrice depinde în mare măsură de calitatea uleiului de umplere. Prin urmare, atenție la proprietățile aditivilor care sporesc această calitate, în ultimii ani este în creștere.

Această situație dă naștere să se întâlnească mai multe detalii cu specii și proprietăți ale acestor materiale.

Tipuri de piese de frecare a motorului

Principiul de funcționare a motorului.

Înainte de a examina caracteristicile specifice ale aditivilor la petrol, va fi de prisos să înțeleagă natura frecare care apar în interiorul motorului. Specialiștii izola trei tipuri.

Primul tip - frecare umedă. Acest tip de piese de angajament de frecare și unitățile reprezentate ideale calificate pentru funcționarea normală a centralei. În acest caz, între suprafețele de contact ale pieselor prezente filmul separator de ulei.

Prin acest strat intermediar frecarea o bucată de fapt, nu atinge cealaltă. Cu toate acestea, o astfel de stare este de fapt ideală, și, prin urmare, practic, imposibil de atins, deoarece acest motor funcționează continuu, în principiu, nu ar trebui să fie oprit.

Urmatoarea frecare - limita. Acesta este cel mai frecvent tip de frecare în motoarele. Foarte des se observă atunci când conducerea unui vehicul în oraș. Este în astfel de condiții este relativ scurtă mișcare ( „zdrențăros“) cu buclă de activare a motorului ascendent-pull-down „pornirea motorului - accelerare - frânare - oprire completă.“

Cu această frecare se formează pelicula de ulei foarte subțire. Grosimea sa nu poate preveni atingere elementelor microscopice de relief periodice ale pieselor de frecare a motorului. Rezultatul este o deteriorare progresivă a componentelor motorului.

Topping motorului pentru a evita o frecare uscată.

Mai rar decât frecarea limită, dar cel mai devastator pentru unitatea - frecare uscată. Acest lucru se întâmplă în mod necesar cu motor de componente interne, în cazul în care cantitatea de ulei în acesta se află la un nivel mai mic decât în ​​mod normal. În cazul uleiului de „infometare“ între piesele de frecare aproape complet absente de film ulei de protecție pe suprafață și aplicate în mod liber între ele daune.

Dar, chiar și cu un nivel normal al uleiului de motor periodic se observă elemente de frecare uscată. De obicei, acest lucru se întâmplă în primele momente după pornirea motorului, până când conductele de petrol nu au fost încă umplute cu unsoare furnizat de pompă de ulei.

Se crede că lubricitate utilă demonstrează uleiul după ce motorul a încălzit timp de 10-15 minute. Și cel mai devastator pentru unitatea de putere este o scurtă excursie la schimbările frecvente în modul de operare.

Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când funcționează vehiculul în oraș. În acest caz, aproape tot timpul motorul este într-o stare insuficient încălzită, ceea ce conduce la deteriorarea circulației uleiului, precum și la pătrunderea umezelii și a lubrifiantului în părți carburant.

Înapoi la cuprins

Ce aditivi anti-frecare sunt necesare?

Aditivii folosiți în centralele electrice și auto-moto, eventual, îmbunătățirea funcționării motorului, și anume:

aditivi antifrictiune reduce emisiile nocive.

• reduce uzura generală, și de a crește capacitatea de ridicare a resurselor;
• reduce riscul de eșec neașteptat al motorului în timpul mersului;
• face munca mai multe unități liniștită;
• facilitează activitatea tuturor componentelor sistemului hidraulic de propulsie;
• reducerea consumului de combustibil și lubrifiant (aproximativ 4%);
• reduce de eșapament dăunătoare;
• face motorul nou de funcționare mai bună și mai sigură.

Trebuie remarcat faptul că beneficiile de mai sus de aditivi antifrictiune sunt deosebit de importante pentru a motoarelor cu kilometraj crescut. Vor fi cu siguranță luate în considerare faptul că pentru o operațiune de „motor“ suficient de lungă de capacități de ulei poate nivelat în mod semnificativ.

Faptul că utilizarea activă sub influența temperaturilor ridicate și constante a presiunii mecanice a uleiului de motor își pierde treptat vâscozitate nominală. Acest lucru are un impact negativ imediat asupra funcțiilor sale de protecție și de restaurare.

Înapoi la cuprins

Varietate de aditivi anti-fricțiune

aditiv anti-fricțiune (modificatori de frecare) sunt proiectate pentru a reduce frecarea dintre componentele motorului.

Ei cresc astfel eficiența acestuia.

Aditivii antifrictiune reduce consumul de combustibil

În prezent, pe piață a vândut zeci de diferite tipuri de aditivi anti-frecare. Dar, toate acestea cu privire la proprietățile și structura sunt împărțite în următoarele grupe:

• suprafețele de frecare remetallizatory;
• preparatele care conțin ca element de teflon antifricțiune;
• aditivi polimeri;
• reducerea epilamnye și droguri organometalici;
• minerale pulberi de remediere.

Înainte de a începe să utilizați aditivi remetalliziruyuschie, trebuie să cântărească avantajele și dezavantajele unei anumite substanțe.

Principiul său de funcționare este destul de simplu de înțeles. Remetallizator este un amestec de purtător neutru, care este solubil în ulei, și compuși chimici metale moi. Ea particule acestor metale fiind în zona de frecare, este umplut cu neregularități microscopice, zgârieturi și chips-uri, pentru a forma pe suprafața elementelor reducătoare strat (placare).

Cu toate acestea, deoarece aceste metale sunt încă moale, stratul de care este mult mai puțin rigid și rezistent la uzură decât metalul de bază (oțel, fontă), care este alcătuit din elementul în sine. Prin urmare, prin adăugarea unui astfel de aditiv în ulei, acesta va avea întotdeauna să se aplice în viitor. Dacă presupunem cel puțin o scurtă pauză, stratul protector va repede „sostrugana“ inele cu peretele cilindrului, care este plină cu motor, chiar convulsii.

O mare parte același lucru se întâmplă cu aditivi de teflon. Prin alegerea acestei opțiuni, ar trebui să uitați despre utilizarea lor pe termen scurt. Acest medicament, lovind o dată în ulei, acesta trebuie să fie întotdeauna prezent.

aditivii polimerici pot fi folosite numai pentru scurt timp, deoarece se poate bloca pompa de ulei și canalele din motor.

Dar aditivi polimerici au fost dezvoltate inițial doar pentru utilizare pe termen scurt. În acest caz, crește puterea motorului și reducerea consumului de combustibil.

Dar mai mult utilizarea pe termen lung a creșterii consumului de combustibil polimeri din nou. La aceleași particule de umplutură adesea se acumulează în pompă și canalele de ulei, colmatarea-le, cu toate problemele ce decurg neplăcute.

strat de alunecare Epilamny este format pe toate suprafețele de frecare datorită reacțiilor chimice care au loc sub influența presiunii ridicate de contact la locul de frecare. Compusul metalic astfel obținut umple toate cavitățile și alte defecte de suprafață uzate.

După expunere aditivi epilamopodobnyh actualizat frecarea pieselor de suprafață devine mult mai pură, solidă și rezistentă la uzură decât înainte de tratament.

Aplicarea compozițiilor de reparație minerale (FAR), pe baza proprietăților incluse în ele serpentivita (bobina). Zona de frecare este descompus la acest mineral microparticule sunt încorporate în metalul foarte încălzit. Rezultatul este o suprafață netedă, foarte greu și rezistent la uzură compozit ceramic-metal.

Dezavantajul acestui aditiv este faptul că atunci când se utilizează stratul de metal sinterizat format începe să joace rolul de un fel de izolare, care nu permite senzorilor să răspundă în mod adecvat la starea termică a motorului. În acest caz, nici un pericol de bruiaj cu motor supraincalzit.

Înapoi la cuprins

în loc de o concluzie

După cum se vede din rezumatul caracteristicilor diferitelor tipuri de aditivi antifricțiune, utilizarea lor este asociat cu anumite riscuri.

Prin urmare, în cazul în care proprietarul mașinii cu ajutorul aditivilor destinate să îmbunătățească performanța motorului mașinii, ar trebui să fie foarte clar conștienți de toate riscurile posibile și întotdeauna cu mare responsabilitate în utilizarea acestor fonduri.