acumulator luminos de încărcare, de ce lumini sau fără lumini, cum să se stabilească
De ce arde lumina de încărcare a bateriei
Așa cum ar trebui să se comporte lampa cu motorul pornit
În cazul funcționării normale a bateriei cu indicatorul de funcționare a motorului este oprit.
Dacă lumina nu se aprinde sau nu se stinge când motorul pornește, intermitent, aprins slab - toate acestea indică faptul că bateria nu este încărcată. Dacă continuați să continue să se mute masina dupa ceva timp, stand, componente electronice, astfel, pot fi deteriorate, va începe distrugerea plăcilor bateriei.
Ce fel de defecte în funcționarea mașinii indică indicatorul de baterie
Luați în considerare defectul de bază în baterie și determină exemplul unei VAZ. Dacă becul:
- se aprinde - nici o taxă (eșec generator);
- Se aprinde atunci când semnalizatoarele (contact săraci din tabloul de bord de cabluri electrice);
- slab luminat (generator de cabluri, generatorul în sine);
- arsuri la ralanti, la viteză mică, cu o creștere a vitezei (generator, cabluri);
- clipiri (generator, cabluri);
- ilumina un motor rece (generator, o curea);
- Se aprinde când farurile (generator, cabluri);
- contactul decuplat (electric);
- încărcare merge, iar indicatorul luminos este aprins (generator).
Ce se întâmplă dacă lampa este aprins, iar motorul nu va porni
diagnosticare de sistem este de a testa cablajul bateriei și alternator. Dintre instrumentele de care avem nevoie tester de bec de 21 de wați. cu fire lipite.
În primul rând vom verifica tensiunea curelei alternatorului.
Dacă totul este în ordine, proceda pentru a verifica cablajul. Primul tester de verificare tensiune de excitație generatorului de înfășurare (sârmă subțire).
Alegerea privind limita de măsurare tester la 20 de volți, tensiune constantă (DCV). O sondă conecta la „-“ baterie, un al doilea câmp de înfășurare pe sârmă, fără a scoate-l din generator. Porniți contactul și, fără a porni motorul, verificați citirile tester - ar trebui să fie în intervalul de 5-8 volți. În cazul în care tensiunea este - vina generatorului (rotor deschis de lichidare, de comandă a releului) - în cazul în care nu, verifica funcționare a lămpii în panoul de bord și tensiunea peste ea. Dacă nu există nici o tensiune pe ea - circuitul este rupt de la baterie la panoul de bord.
În cazul în care panoul de instrumente și tensiunea lămpii este, și nu vine la un generator - pauză a avut loc între generator și panoul de bord. Se poate încerca să duplicat circuitul lămpii indicatoare, între înfășurarea de excitație și „+“ baterie, inclusiv o lampă de 21 W (utilizată în lumini de frână, lămpi de ceață spate), includ aprindere - lampa trebuie să se aprindă slab. Dacă lampa rămâne aprins și contactul decuplat, este necesar să se verifice contactele comutatorului de aprindere pentru un scurtcircuit.
În cazul în care instalația electrică este în regulă, sau o defecțiune persistă, continuați să verificați generatorul. Pentru a elimina acest lucru de la generatorul vehiculului și l demontați parțial.
Acesta va fi suficient pentru a scoate capacul din spate și controlerul releului. Noi examinăm totul în interior: acestea nu trebuie să fie ars de contact, coroziune și oxidare.
După aceea, vom verifica puntea de diode Multimetru pentru circuite deschise și scurte. În cazul defectării unuia dintre ei, un pod modificări diode în ansamblul. Vom examina controlerul releului: peria nu trebuie să se blocheze și să nu aibă fisuri. În orice caz, mai bine pentru a înlocui unul nou.
În etapa finală a controlului de lichidare pentru deschis și scurtcircuitul.
În acest test Generatorul poate fi considerat complet. Când rupere sau scurtcircuit în înfășurările rotorului sau statorului acestea trebuie înlocuite.
După repararea sau înlocuirea sau repararea defecțiunii lămpii generatorului de cabluri a generatorului va ieși de la sine.
proceduri de control
În mașinile moderne, în cazul în care există o unitate de control electronica ale corpului pot să nu reușească „taxa de baterie descărcată“. Pentru a elimina, puteți încerca să vă deconectați bateria timp de 15-20 de minute. Dacă acest lucru nu funcționează, va fi necesar să se facă diagnosticarea de calculator în serviciul de specialitate și ștergeți-l cu un scanner.
Astfel, motivele pentru lipsa de încărcare pot fi împărțite în două grupe: din vina generatorului sau cablajul lămpii în tabloul de bord pentru înfășurarea de excitație. fire rupte pot găsi și repara-te.
Fie că este necesar să se rezolve generatorul, decideți. Dar, din experiența personală pot spune că are sens să se schimbe doar o punte de diode și controler de releu. rotorul și costul statorului comparabil cu costul generatorului.
Considerat un defect pe exemplul sistemului de taxare simplu va ajuta să înțeleagă mai bine cum funcționează. Mașinile noi (cele mai multe masini) foloseste un, principiu mai complicat diferit. tensiunea de încărcare este controlată de către unitatea de comandă a motorului în funcție de numărul de utilizatori incluși, iar turația motorului. Acesta este realizat cu ajutorul unui releu controler digital și interacțiunea acestuia cu unitățile de vehicul electronice. Defect Diagnosticul începe cu o conexiune de scaner care poate verifica pentru erori și setările curente ale diferitelor sisteme electronice.
Uneori, bateria lămpii de încărcare se comportă într-o manieră neobișnuită, de exemplu, abia iluminate, se aprinde la mersul în gol sau nu se stinge după tensiunea de alimentare. Într-o mare măsură, cauza defecțiunii devine un eșec generator de la un număr mic de cazuri - probleme cu cabluri electrice. Pentru a remedia această problemă, și pentru a opri îngrijorătoare despre acest lucru, ar trebui să examinați cu atenție lista de verificare pentru a identifica cauzele ACB rupere și competente pentru a le rezolva.