Accelerarea pompei (pompa-accelerator) și sistemul principal de dozare carburator - Solex

Asta vom vedea atunci când iau capacul carburatorului (sus) .Cele lucru principal ar trebui să acorde o atenție.

1 - amintesc încă o dată, pentru a evita deformarea flotoarelor, partea superioară a carburatorului îndepărtat în direcția strict verticală și este pus pe desktop plutește în sus. (Am vorbit deja despre acest lucru)

2 - Verificați căptușelii de carton, rămâne pe coperta carburatorului, pe ea nu ar trebui să fie lacune, și pachete.

3 - uite în camera difuzor doilea, nu mint exista acceleratia obiecte străine (de accelerație, este prins în poziția închis și în timpul funcționării vehiculului nu poate cădea pentru a deșuruba piulița și pastilelor unitatea filtrului de aer) că, atunci când verificarea lucrărilor carburator poate cădea într-o galerie de admisie și zbura în motor, ceea ce duce la repararea serioase ale motorului.

Verificați funcționarea pompei de-accelerator.

Transformarea de antrenare a sectorului gazelor din plastic, apăsând cablul de accelerație, uita-te la jetul de combustibil care emite de la duze. Ele nu ar trebui să ajungă la peretele difuzorului, și ar trebui să fie direcționată în spațiul dintre deschiderea clapetei de accelerație și a difuzorului. Direcția jeturilor pot fi ajustate tuburile podgibaniem pulverizator. Din dozatoare de combustibil trebuie să înceapă de la bun început a camerei de deschidere a clapetei de accelerație 1. Dacă injecția de combustibil se începe cu o întârziere, accelerația vehiculului în faza inițială, la o plimbare „liniștită“ va avea o „baie“, atunci când „sport“ - „domeniul gazelor“, eșecul nu poate fi simtit. În cazul în care o parte a combustibilului în sus, nu numai prin tubul de pulverizare, verificați și înlocuiți inelul de etanșare din cauciuc.

Dacă injecția de combustibil nu este deloc, apoi o profundă „dip“ va fi simțit în mod clar în orice stil de echitatie. Motive pentru lipsa de pulverizare poate fi: un nebulizator blocaj sau defecțiune a robinetului sferic din ea, pompa de pulverizare defect actuator, pompa diafragma defect accelerator, funcționare defectuoasă a supapei de accelerație a pompei de aspirație (nu pliere, este sub spray în corpul carburatorului) etc. sunt enumerate .. motive principale.

Verificarea duzelor de aer și de combustibil.

duze de aer cutremură Gut, structural acestea sunt realizate cu tubul de emulsie. Dimensiunea modelului depinde de carburator și modelul carburator corespunde modelului motorului. Cleanse suflat cu aer comprimat, cel puțin sârmă moale, în orice caz, din oțel.

Sub tubul de emulsie duze de combustibil sunt wrenching le șurubelnița bine ascuțită de dimensiunea corectă pentru a evita deteriorarea acestora fantă. Noi le scoate din fântâni ascuțite băț de lemn sau scobitoare. Purjate, curățat cu aer comprimat purjate și godeurile în corpul carburatorului, unde au fost instalate după scoaterea combustibilului din camera flotor.

În cazul în care dezasamblare-ansamblul nu-și amintește amplasarea duzelor, și nici o carte de referință la îndemână, atunci aici este un indiciu, comun pentru toate modificările la carburator „SOLEX“. duze de combustibil mai mari a pus două camera, în cazul în care acestea nu sunt identice. duze de aer mai mari, este pus în prima cameră. (Dispunerea camerelor, precum și duze cm. Fotografiată, duze prima cameră dispusă mai aproape de ventilul electromagnetic)