A venit de pe cavitatea filtrului de aer - honda acordul - fanii clubului și proprietarii fericit

+ link imagini și desene.

Eliminarea aportului rezonatorului colector Honda Avancier

De ce o fac? Intrebati aproape fiecare cititor. Pentru a răspunde, mai întâi vorbesc despre numirea rezonator și, în general, despre unde este și de ce.

În operarea cu combustie internă de combustibil pentru motoarele cu ardere are loc însoțită de o explozie în miniatură, care creează un pocnet. Deoarece motorul rulează rapid, o mulțime de aplauze, iar rezultatul este un „vuiet al motorului,“ l-am auzit atunci când trece printr-o mașină cu un amortizor de zgomot defect sau fără el, la toate :-). Pentru a reduce zgomotul sunt instalate fulare. Reducerea zgomotului în toba de eșapament se produce prin reducerea diametrului găurii, atacul prin instalarea tamburi sau cutii rezonatoare. muștele de bumbac puternice prin introducerea în tubul de rezonanță prin reflexie de la pereții tubului intră în recipientul rigid în cazul în care audio crește amplitudine mute și puterea se pierde. Apoi, sunetul unui gazele de eșapament trec emise într-un tub și atmosferă. Eficiența sistemului depinde de calculele tobei dimensiunile tuturor elementelor sale, care sunt selectate în conformitate cu dorința de dezvoltator - sau de a obține un nivel de zgomot mai mic de - sau o capacitate mare.

Claps de la arderea combustibilului auzit nu numai pe puterea motorului, dar orificiul de intrare, cu singura diferență că volumul lor este mult mai mic. rezonatoare Pentru a reduce zgomotul de pe traseul galeriei de admisie este utilizat funcționează pe același principiu ca și sistemul de evacuare. După galeria de admisie după supapa de obturare, tubul flexibil este o parte a carcasei filtrului de aer. Prin ea însăși, carcasa de filtru are o cavitate și un receptor. Și acum, din carcasa filtrului de aer, prin intermediul unui adaptor, setați corpul rezonator îndeplinește un rol major în reducerea zgomotului.

Acum știm de ce tot felul de cutii în jurul filtrului de aer și totul este bună, dar există un „dar“. Fiecare element montat în sistemul de admisie a aerului serie mărește rezistența la fluxul de aer intră în galeria de admisie. Această rezistență poate fi experimentat în timpul accelerării vehiculului. Dacă începe să se rotească motorul până la viteza maximă, în accelerarea mașinii, vă puteți simți o ușoară scădere a dinamicii de accelerație atunci când motorul atinge o viteză mai mare decât media. Ne uităm la tahometru. În acest moment debitul de aer este limitat la un diametru minim al sistemului de admisie orificiu. De obicei, diafragma minimă este în valoare de ea, la intrarea în cavitatea. O altă problemă pentru fluxul de aer, este filtrul de aer. Capacitatea sa depinde de densitatea materialului din care este realizat un element de filtrare și zona de filtrare. Producătorii piese aftermarket puteți găsi cartușe pentru filtre de aer fabricate din spumă specială. Singura problemă cu aceste cartușe - au trecut particulele fine de praf. Pentru Japonia, aceasta nu este de mult o problemă, dar nu este acceptabil pentru drumurile noastre cu o mare varietate de tot felul de murdărie. Apoi, există două opțiuni. Eliminați rezonator sau înlocuirea cu un filtru de aer conic fără carcasă. Pentru executarea celei de a doua variantă, este necesar să se instaleze un adaptor cu colector de admisie tub la filtru. Avnacier pentru acest adaptor nu este în natură; în principiu, se poate face, dar asta e altă poveste.

Această figură prezintă sistemul nominal de admisie a aerului. In acest caz, aerul este aspirat din compartimentul motorului. Acest lucru se face pentru a crește punctul de admisie a aerului. De exemplu, conducătorul auto planificat masina de prestigiu de a conduce :-) băltoacă profundă, pentru că orice se poate întâmpla în viață. Pentru a nu apuca apa în sistemul de admisie a aerului, gura de admisie a aerului este amplasat cât mai mare posibil și posibilitatea de continuare a posibilei pătrunderii apei. În acest caz - conducătorul auto va zbura intr-o balta la viteza, apa va rula prin hotă și la sfârșitul băltoacă atunci când mașina a ieșit de pe teritoriul de coastă a apei sa scurs fără a deteriora aproape nimic. Dezavantajele prizei de aer cald prin spațiu bonneted, ceea ce reduce eficiența arderii combustibilului și a puterii, respectiv.

Dacă eliminați rezonator, acesta va scădea punctul de admisie a aerului și va crește riscul de admisie a apei în sistemul de aer. Dar este mai întâi necesar să se găsească o băltoacă și îndrăznește să urce pe o astfel de mașină frumoasă :-). Doar atunci când overclocking puteți auzi huruitul motorului sub capotă. Dar nu este zgomotul care va fi auzit dacă îndepărtați amortizorul de zgomot. Acest lucru este mai mult ca un sunet răcnetul unui puternic automobil american, nu irita, ci mai degrabă încurajează.

Pentru a beneficia se referă răcitor de aer de admisie și îmbunătățirea dinamicii în timpul accelerării. Pe măsură ce crește diametrul unul dintre locurile în care există o secțiune transversală minimă de deschidere. Crede-mă, dacă vă place motorul stoarce periodic „la maxim“, atunci acesta este minimul pe care trebuie făcut pentru a îmbunătăți dinamica.