A carterului gazele de ventilație de lucru și PCV supapă capcană ulei

Aceasta este a doua versiune a articolului creat împreună cu participanții echipei de proiect, a corectat erori grave asupra carterului motorului de ventilație pentru gazele de carter O. Astfel, sistemul de ventilare a carterului este necesară pentru a reduce substanțele nocive provenind din carterul motorului la aer. Carter cu siguranță sunt o pereche de vapori de benzină, apă și ulei - toate acestea redirijarea gazele. Cluster de gaze de carter deteriorează proprietățile și compoziția uleiului de motor, metal distruge o parte a motorului, o Honda Civic când defecțiunile sistemului sau operarea agresivă a motorului, crește cantitatea de vapori și motorul este acoperit cu funingine din interior. De fapt Evidentă yalvyaetsya scădere pană de curent, o creștere a consumului de combustibil. Vizual, este văzut ca carbonul pe acceleratie, depozitele de carbon de pe galeria de admisie.
Nagar sub orice formă este factori negativi afectează performanța motorului. Reducerea cu diametrul clapetei, acest lucru înseamnă mai puțin aer va curge în galeria de admisie. Nagar pe galeria de admisie va reduce volumul și, prin urmare, se întoarce. Blocajul canalelor de a introduce, respectiv, compoziția greșită a amestecului și aer foame.

Nagar acceleratia, colectorul de admisie și chiar inele duze

Scheme ale sistemului de ventilare a carterului de lucru

Sistemul de ventilație al carterului Honda Civic, practic nu diferă de majoritatea mașinilor echipate cu motoare cu ardere internă. Calea de intrare este folosit ca sursă a fluxului de aer. fluxul de aer proaspăt intră capul cilindrului, apoi la motor, fluxul trece la partea inferioară a carterului motorului și ieșiri cu o cameră de aerisire prin gaz de evacuare reciclat în galeria de admisie. Un astfel de sistem este necesar pentru procesarea materialului, ceea ce afectează negativ mediul. Acesta este motivul pentru care acest sistem este în buclă motorul și nu merge după ce camera de aerisire spre exterior.
După cum ați înțeles acest sistem de ventilație în afară de circuit și o cale de intrare are două componente, camera de aerisire îndeplinește funcția de receptor și particule grele supapă hematocritului (pozitivă de ventilație al carterului) - supapă PCV. PCV este necesară pentru direcția de curgere. Un pic de ilustrații de înțeles termeni.

ventilație tipică diagramei gaze de carter pe D16Z6 colectorul de admisie orizontală

ventilație tipică diagramei gaze de carter la verticală D14A4 colector de aspirație

Camera de aerisire din spatele motorului în apropierea filtrului de ulei

Problema depozitelor în sistemul

În cazul în care există un depozit? Să presupunem că un motor nou, și o funcție de filtrare primitivă este realizată de către camera de aerisire. In care uleiul se sedimentează și gazele lăsând ka se bazează prin valva PCV în intrarea în motor nou. Totul este perfect, partea grea a uleiului este separat și saturat cu fluxul de benzină este procesat. Dar este în cazul ideal. În primul rând în cele din urmă camera de aerisire este poluat chiar înainte de stare Ghastlier, ventilație se deteriorează. Deoarece nu există nici ceva perfect, gazele de carter vor transporta în continuare uleiul, chiar și după răsuflare. Și supapă PCV începe să fie contaminate, iar ca rezultat se înfundă cu ulei, murdărie, și așa mai departe. Ca rezultat, gazul de circulație este rupt, în funcție de poziția în care supapa „blocat“ va fi anumite consecințe.

• PCV este întotdeauna deschisă, scurgere suplimentară de aer trecut prin supapa de obturare chiulasă - un amestec sărac, provocând computerul adăugarea de mai mult combustibil, creșterea consumului de combustibil, o funcționare stabilă nu este inactiv
• PCV este întotdeauna închis, gazele sunt acumulate în motor, mărind presiunea în carter poate crește riscul de „stoarcere“ ghemotoace arborelui cotit de presiunea uleiului. Gazele de carter ies prin chiulasa înapoi la tractul de admisie, funingine se acumulează pe clapetei, galeria de admisie și duzele, eventual, ajunge și pistoane.

Locul de amplasare supapă PCV de recirculare într-un motor Honda

Moduri de funcționare a motorului și a supapei PCV

Probleme Soluție ancrasare

Soluția este simplă, trebuie să curățați supapa PCV și camera de aerisire. Dar este potrivit pentru traficul urban. Dacă vă împinge în mod constant pedala de accelerație, atunci în mod inevitabil, va fi în continuare contaminare a galeriei de admisie. Solutia a venit din sporturile cu motor, în cazul în care principalul lucru este de performanță, capcana motociclete de ulei instalat mai des decât în ​​mașini. separator de ulei, ulei de trap, maslopomoyka, separator de ulei, ulei de captură poate \ Tank sunt nume diferite pentru același produs, capacitatea de a separa uleiul din gazele de carter. În mod ideal, ei au nevoie de două piese, una la intrare, iar celălalt în apropierea PCV.

Evacuați uleiul din capcana de petrol, toate acestea ar putea fi un depozitele de carbon în motor

Simplu dispozitiv capcană ulei Shemotichnoe

Dispozitiv capcană de ulei și principiul de funcționare

container Banca cu două cepuri și filtrul de selecție pentru petrol în interiorul băncilor, toate acestea în orice culoare. Este o descriere primitivă a dispozitivului, care se ridică la US $ 40-300. În plus față de costul în primul rând necesitatea de a descrie principiul de funcționare. Amplasat în contextul furtunului de chiulasă în tractul de admisie. La conectorul de intrare este alimentat cu un amestec de vapori de motorină carter, mai lovind borcan acest flux de gaz intră în structura impedimentele vicleni.
Într-un caz, este doar un perete de metal, de tipul făcut ca o brichetă. Aceasta este o modalitate de rău, dar funcționează.
Al doilea caz este o lână de spumă de filtru, plasă sau oțel. Aceasta este o metodă bună de filtrare, uleiul va fi depus pe sârmă să curgă în jos. Folosind spumă, dar există o problemă de ei înșiși gazele trec în galeria de admisie. Curățarea capcanei de ulei este, de asemenea, problematică.
Sistemul cel mai normal capcană ulei, spirală cu filtru metalic. Fluxul lovește peretele, gazele găsi rapid o cale în galeria de admisie, și picăturile de ulei grele curg în jos și să rămână în interiorul capcana închis parte ulei. Rămâne doar să se scurgă uleiul acumulat în timp, există opțiuni atunci când uleiul înapoi în motor, astfel uleiul de motor nu dispare aproape complet.

furtun de ventilație a carterului pentru trap ulei instalare

Filtru de combustibil ca un înlocuitor ieftin

Ca un paliativ, poate fi utilizat un filtru de combustibil (de exemplu, WHA). cost mic în 1-2 dolari și disponibilitate. Dar astfel de filtre sunt proiectate pentru benzină, mai degrabă decât de ulei greu. Filtrul este înfundat foarte repede. Rezultatul - un canal înfundat, ventilarea gazelor de carter, circulația și acumularea în interiorul motorului în toate părțile sale. Acest lucru este deosebit de vizibilă la temperaturi scăzute. În plus, pierderea de putere, o șansă foarte mare să nu funcționarea stabilă a motorului, de exemplu motor începe troit.

Filtru de combustibil ca o jumătate de măsură pentru a rezolva problema uleiului din colectorul de admisie.

Sfaturi utile: lepuit compus nu ar trebui să cadă pe tija supapei, sau lista pritrete și napravlyayuschie.Polny de sfaturi