40 bixenon hella pe kia ceed jd

Ivan Shul'zhenko, în vârstă de 29 de ani
Eu conduc KIA Pro_Ceed Coccinella
Moscova, Rusia

Motive de refuz al unor sau alte lămpi sunt prezentate fie în rubrica dedicată de configurare, sau ca o introducere la instalarea celui următor, ca să spunem așa, „probă de testare“. Dar unul dintre cele mai importante motive pentru care nu am opri să caute ceva nou este după cum urmează.

Îmi place să călătorească cu mașina pe timp de noapte ca un oraș, precum și între diferite localități (dacă excursii lungi sau plimbari de zi cu zi la grădină și înapoi din nou). Prin urmare, calitatea luminii joaca un rol important nu numai în ceea ce privește confortul, dar, de asemenea, securitatea circulație. În cazul în care în zonele urbane, cu oricare dintre aceste opțiuni pot fi destul de calmă exit, pe drumuri de țară ... că cu aceste lămpi, care fără ele - rezultatul uneia - „Riding instrument.“

Permiteți-mi să explic ultimul epitetul! Faptul este că eu prefer pantele șerpuite, înguste, și de multe ori slab iluminate zgomotos, luminos și autostrăzi. Firește, în Voronej, să zicem, sau la București, mă duc pe autostrada federală (deși există zone neexpuse). Dar dacă puteți lua un ocol pe „calea“ liniștit, și nu să spun în momentul în care se scurge, voi alege „traseu.“ Ei bine, cum ar fi, eu calm, fără grabă sub Muzychko rola, scriind transformă oarbe. Cred că mulți oameni mă înțeleg în acest!

Și aceste „plimbari“ lor în mod repetat (da, de 10 ori, cel puțin), l-am văzut situația, care acum încerc să explic. Imaginați-vă situația. Vi se deplasează pe un drum neluminat îngust (singur sau la capul coloanei de mașini). În fiecare mână o bandă pentru trafic. Și se apropie de turn. Să nu foarte abrupte. Și pentru a vă întâlni, există câteva mașini sau mașini cu xenon greșit sau elegant, ca un pom de Crăciun, un vagon imens, miriade de lumini stralucitoare. În același timp, un opus, ca tine, nu este deja în rotație (dacă nu este deja în rotație, nu este atât de rău, în principiu). Se pare că deja orbitoare lumini de faruri din sens opus și nici măcar nu s-au angajat pe care este necesar pentru trecerea curburii. Astfel, calea necesară doar ca nu poti vedea. Invizibil și marginalizate.

Este posibil ca în această situație, și pentru a încetini, de așteptare pentru banda de sens opus de deplasare, sau cel puțin intrarea sa în rândul său, pentru a desena apoi o traiectorie proprie. Dar nu este sigur, în cazul în care unul sau mai multe vehicule în mișcare în spatele tău. Personal, am de mai multe ori în această situație ușor depășire rândul său, care a dus la plecarea de 2 roți pe bordură. Și odată ce a dus la o plecare completă pe ea. Toate acestea se datorează incapacității de a evalua traseul corect atunci când efectul de orbire flux din sens opus de autoturisme.

Suficient să-l îndure, m-am gândit!

În cele din urmă, 3 încercări nereușite de a rezolva această problemă m-au determinat să se gândească la instalarea fazei de întâlnire cu xenon!

De fapt, a început procesul de implementare a proiectului „Xenon“))

În primul rând, sa decis să treacă prin a „batatorit“, și anume de a stabili un soclu cu xenon H7 la modul normal de halogen KIA Ceed JD. Aceasta a fost o mulțime de informații cu privire la diferitele forumuri și pe Drayv2.

De asemenea, a dat peste un record de xenon D2S de instalare în modulele cu halogen obișnuite.

De fapt, această informație mă repulsie pentru a instala vânătoare xenon în modulul cu halogen obișnuit. Toate acestea perfecționismul veșnică. Apoi am „venit pentru a ajuta la“ drayvovchane următoare:

Eu, sincer, plăcut ambele abordări!
După multă gândire și luarea în considerare a argumentelor pro și contra ale acestor opțiuni rezolva problema instala xenonul sa decis să meargă pe calea postechipării optice standard și a obține de înaltă calitate cu xenon nu numai în apropiat (ca atunci când se utilizează module full-xenon), dar, de asemenea, masina de departe de lumină, datorită modulelor bi-xenon hella.

De ce Hella, în loc de Kioto? sau Morimoto? sau Galaxy? sau poate, Al Bosch?
Aici toată lumea este liber să se aleagă pe diverși parametri: uniformitatea de iluminare, sau, alternativ, neuniformitatea lățimii spotului de lumină, dimensiunea cut-off, metodă de instalare, etc. Pentru cei interesati, am oferit o analiză comparativă foarte bun: garna-fara.net/index.php?...productsproduct_id=30152. Unitatea mea prezentată în această recenzie ca Hella Nou.

Pe aceasta cu versuri, probabil, totul!
Enumerați mai multe componente care au fost utilizate în timpul instalării, pe care voi discuta în următoarea înregistrare.

Fig.1. Module bi-xenon Hella 3R.