3L turbocompresor de instalare (de intrare 2018

2. CUM. Aici vine gândul, „Nu pune turbina?“. Și de ce nu?
Ca urmare, avem nevoie pentru a obține un impuls de putere de până la 60% * (Această creștere promite să 3L compania australiană SAFARI, producând turbokity pentru acest lucru și dr.dvigateley). Vom utiliza componentele companiei TOYOTA și sperăm să câștige cel puțin 40% este un păcat nu există nici un cuplu de stand- astfel încât s-ar fi măsurat exact ...

Preț set Safari:

Se pornește de la $ 4000. Nu este uman ...

Vom merge în altă parte pe acest lucru mai jos.

Sarcina este împărțită în 2 părți:

1) FAZA: Setați propriul fier (a luat o zi (fără pogotovitelnogo etapă -Căutați părți))

2) FAZA. Setarea TPA (echipament de combustibil) - aproximativ 3 săptămâni (căutare de informații, căutarea de piese, montare, reglare de TPA)

1Etap.

Cea mai bună opțiune pentru a găsi un „donator“ 2lt, 2LTe 91-93 începând (Este de dorit turbiny- deasupra capului pentru un SUV este de preferat) .De asemenea reprelucrare este redus la minimum. Opțiunea ideală: 70ki atât dreapta și volan pe stânga.

Cu El (donator) va avea nevoie de:
1) colector de evacuare
2) CT20 + turbină țeavă îndoită, de preferință, la tubul de primire
3) Soclu conectarea turbinei și colector vpuskony
4) Conducta de ramură care leagă turbina carcasa filtrului de aer
5) Alimentare Pipes și goliți uleiul de motor
6) Tuburi pentru alimentarea / descărcarea fluidului de răcire către turbina (Acest optional - unii nu dau)

pe o fotografie: tub gros ulei de turbină -sliv într-o tigaie. (În tigaie a fost sudate potrivit pentru acest tubki.) Este important să nu se reducă secțiunea transversală a acestui canal!
Planul Nazadnem -mai subțire, îndoit - aprovizionarea cu petrol a turbinei. (Apropo, în SAFARI- turbo de alimentare cu ulei este organizat de canalul de ungere al pompei de vid. Apoi, nu este nevoie de a schimba versiunea originală ulei radiator.No aviz toyotovskie NAMA, mai fiabile)

7) Veți avea nevoie, de asemenea, un „donator“ Radiator de răcire a uleiului - Aceasta este capacul, care se înșurubează la filtrul de ulei. în care radiatoarele sunt filtru kronshteyom cu un filtru „DOWN“ și „lateral“ - de preferință în jos.
De ce este nevoie? Pe fotografia anterioară văzut încă - un tub subțire, care începe de alimentare cu ulei doar la acest lucru foarte radiator. Pentru a radiatorului din regulat 3L-nu există nici un astfel de canal.

Împreună cu un stoc de radiator în sus odată ce filtrul de ulei din 2lt (e) - filtrul vechi nu se va ridica la o nouă locație. La purificarea, filtrah- turbo uleiuri 2-unul din compartimentele curăță ulei compartiment turbiny- doar că uleiul este alimentat în conducta de alimentare cu ulei a turbinei.

Inițiere cu îndepărtarea colectorului de evacuare și apoi pus pe donator, o turbină, și încercați pe tubul maslopadchi / descărcare, în același timp, se scoate tava baia de ulei și conducta de legătură de scurgere este sudată țițeiuri încercare este necesară la locul (IMPORTANT: Chechenov montaj nu trebuie să fie mai mică decât tubul de evacuare - Ulei ar trebui să fie liber să părăsească turbina prin gravitație, fără a forma congestie). Înlocuiți răcitor de ulei (chiar pe blocul de la partea de jos).
În cele din urmă fixați multiple, o turbină, repara tub maslopodachi / scurgere. Put (esliest deci dorința) a lichidului de răcire tub de alimentare (pentru podvodaOZh turbinei, în conducta sobă merge sub duza turbinei este necesar să se taie 2) o am sudat în regiunea Timing capac de plastic:

Tubul primit: în cazul meu a avut o țeavă de recepție de montaj la locul de gătit, deoarece la turbina conducta de evacuare a gazelor arse paspolozhen mai mare decât tubul colector de evacuare din 3L. În cazul în care donatorul este TLC Prado, conducta de refulare mai ușor (genunchi) să ia imediat de la ea.

De fapt, prima etapă. Conectați tuburile de alimentare cu aer de filtru verifica etanșeitatea tuturor conexiunilor și a porni motorul. Totul ar trebui să funcționeze ca înainte.

se pare ca sub capota este 2lt

Ride este probabil, dar a apărut fluierând turbină cu dinamica de creștere particulare și puterea nu va observa. Acesta pravlno - După apparattury nastryki a rămas neschimbată. Aceasta este tema etapa următoare.

în plus față de etapa anterioară:
Montarea galeria de evacuare la blocul de la 2lt este organizat un pic diferit:

Voi explica. y 3L știfturi fiecare țeavă colector aranjate în linii paralele la 45 de grade față de verticală de montare.
Colectorul de 2lt - fixarea stifturi primelor două duze sunt sub 45grad parallelnyi și știfturi ale celorlalte două duze sunt de asemenea paralele dar aranjate la minus 45 de grade față de verticală (Aceasta se vede în imagini)

Un moment frumos: 3L bloc - are deja găuri filetate „Zerkalnyeshpilki“. Iar vechea garnitură corectorului pur și simplu razrezatpopolam și o parte a vice-versa de foraj.

PASUL 2. Echipament de turnare prin injecție de combustibil.
Cel mai interesant lucru. a acestei faze depinde de o creștere a capacității de a obține.

Există 2 moduri simple, și nu foarte mult.

1 mod simplu (folosit timp de 2 luni). Asigurați-vă ca instrucțiunile recomandate pentru turbokitu SAFARI: doar vânt alimentarea cu combustibil șurub 2/3 oborota.Prichem recomandăm, dacă aveți o mulțime de fum negru, un pic șurub. Versiunea bugetului, dar nu cel mai bun pentru motor,: răsucind șurubul podachi- creșterea ofertei în întreaga gama de turații a motorului, echipamentul este încă acolo dacă este sau nu în partea de sus a turbinei acolo. Ca trădat TPA pe motorul opredelnie viteze suma asa-opredelnnnoe de combustibil și prdolzhaet. Turbine aceeași, indiferent de turația motorului, poate furniza o presiune de 0 până la 0,8 bari. Ca rezultat, la viteze reduse ale motorului, turbina nu este atins încă presiunea maximă - fum negru (amestec pereobogaschena) și nasrednih și de înaltă (în cazul în care turbina este pornit la presiune maxima) - amestec slabă, deoarece furnizarea de câștig nu este suficient pentru a crește în mod semnificativ volumul de aer.

2 mod. Deliver echipamente cu Turbokorrektorom, în acest caz - echipamentul va produce la fel de mult combustibil după cum este necesar, ca răspuns atât la turația motorului și valoarea impuls.

O opțiune ideală pentru a lua echipamentul de la motorul 1KZT (fara e) .Bolshe TPA comună de 1KZTe - dar nu ne se potrivește (nici ea, nici părți din ea)

Prin urmare, în căutarea pentru echipamente mecanice din 2lt - Schimbare un piston, în loc de „9“ set „12“ de la 1KZT (plunzhers 3L au numărul „10“)
Schimbarea Șaibă-set de la 1KZT - (setează injecția de caractere)
În același timp, vom face un audit al acestui instrument - schimbare arcuri, inele și așa mai departe.
Desigur, o mai bună revizuire, înlocuire sau ajustare efectuată la tehnician competent.
El reglează parametrii noilor echipamente în domeniul de aplicare al 2.8-3 litri (sau sub 1KZT)

De fapt, toate. După ce setările de hardware - „Libertatea“ a câștigat agilitate, viteza, si chiar economia de combustibil (se pare)

Cei care vor pune o turbina pe Neturbovy în stoc Diesel - foarte recomandat pentru a pune 2 senzori:
1) Senzorul presiunii de supraalimentare (a)
2) Senzorul de temperatură a gazului de eșapament (mai greu)

2) b \ y apparatupa 2lt - 6000 p.
Piston 1KZT 5400 p.
Șaibă 1KZT 1200 p.
Alte lucruri pentru TPA 3000 p.
Depanarea + TPA setarea 6000 p.
VERDICT. Fier 12 000r. TPA 21600 minus 5000 (TPA vânzare 3L) = 16,600 p.

Conform observațiilor: a crescut cu motor termic încărcat. Dar nu este critică. Modurile Offroad turbo funcționează mai puțin frecvent decât pe pista. pentru timpul săgeata T o dată. nu sa mutat de la mijlocul scalei, în condițiile cele mai severe. Indirect, puteți judeca de viskomufta de răspuns de frecvență ventilyatora- funcționează bine, poate un pic mai des decât înainte. Motor Vopchem 3L -Unique. Marja de siguranță este imensă. Rulați cu turbinoy- 4 ani 30 ceva despre 000- dar un sfert parte - în cazul în care piesa Trophy 1/2/3 redusă. iar restul este asfalt Intinderile mari la viteze de croazieră de 90-100. În aceste moduri, turbina este aproape întotdeauna de aproximativ 0,6 bar lovituri.

Anterior, transmisia automată în libertate. Partea 2. capota din plastic următor