3 Cea mai rapidă motocicletă în URSS

În prezent, este tot ceea ce are un volum de lucru mai mic de „L“ și o viteză maximă de 300 kilometri pe oră nu este considerată Superbike gravă. Dar acum încă 20 de ani, majoritatea bicicliștii realizare interne a fost de 2 timpi de 350 cc „Java“, capabil să accelereze la doar 120 kilometri pe oră. Oferă puțin pentru a distrage atenția de la mașină și să ia un tur într-o motocicletă trecut Țara Sovietelor, amintindu cel mai rapid trei biciclete rutiere din perioada postbelică, care a vândut oficial în rețeaua de comercializare a URSS.

Se crede că motocicletele grele cu 2 cilindri motor boxer 4 timpi în URSS produse și vândute exclusiv în „landouri“, proiectarea și exploatarea cetățenilor obișnuiți de astfel de echipamente, fără o remorcă laterală a fost strict interzisă SDA. Puțini oameni știu, dar la sfârșitul anilor '50 ai motoprom sovietice stabili producția de serie a elegant de 500 de TVA „single“ M-52 și M-53, care, la un moment dat au fost aproape cele mai rapide vehicule cu 2 roți de serie în spațiile interne. motocicleta angajat în dezvoltarea de motocicletă CDB Serpuhov, iar eliberarea sa stabilit la două mari Motoplant: Irbit (M-52) și Kiev (M-53). Primul prototip al M-52 a fost construit în 1954, iar pe unitatea de transportor a fost în 1957 - după ce au fost teste interdepartamentale. Primul lot comercial de noi „pyatisotok“ implementat în IMZ înconjurătoare (Irbit Motor Plant) zone. În paralel cu drumul M-52 a fost, de asemenea, lansat versiuni de producție și sport: M-52C (pentru circuitul rutier-curse) și M-52K (biciclete). Din păcate, producția de M-52 a fost eliminată deja în 1959 și a fost înlocuit cu o mult mai bine-cunoscut M-61, care este oferit exclusiv în versiunea cu ataș: în timp ce țara nu a avut nevoie de filfizon motociclete de mare viteză. Timp de 2 ani de serie „viață“ de numai 678 de exemplare ale motocicletei de 500 metri cubi a fost lansat (inclusiv aproximativ 200 de masini sport), și până în prezent au supraviețuit doar câteva M-52 de unități de familie. Chiar mai dramatică a fost soarta unei progresive M-53 - un vehicul nou-o parte (suspensie pendulară spate), mai mult motorul modern și aspectul. Deși multe dintre directoarele vechi și poziția de la Kiev „500-ku“, ca o tehnică de producție, de fapt, toate au fost colectate doar 5 dintre aceste biciclete în performanța rutieră și câteva mașini sport. Până în prezent, caracteristici de mare viteză ale „pyatisotok“ sovietic nu impresionante: prin date de pașaport 24-puternic M-52, cu o greutate uscată de 185 kg dezvoltat „viteza maxima“ 120 km / h și o mai ușoară și mai puternic M-53 (165 kg și 28 l .s.) am fost de cinci kilometri pe oră mai repede.

În opinia mea umila - una dintre cele mai frumoase motociclete sovietice

Șansele de a găsi un live M-52 merge în prezent la zero

Kiev M-53 este greu de serie

IL Planet Sport

Prin standardele tehnologiei sovietice PS într-adevăr sa uitat foarte cool

model de orientare pentru tineret subliniază paleta de culori pestriț

Land a sovieticilor a fost cel mai mare „consumator“ de motociclete Cehia Jawa / CZ Fără modele de generare excepția acestor branduri legendare bucurat imens popularitate și dragoste sushi la 1/6. Singur au fost cele mai prestigioase și de mare viteză 2 cilindri mașini 350 cc. De-a lungul anilor, mai ales designul lor de bază nu sa schimbat: 2 timpi, răcire cu aer, suspensie primitivă. transformă În esență numai aspectul, precum și creșterea puterii și a parametrilor dinamici îmbunătățite: pentru a înlocui „bătrâna doamnă“ a seriei 360 în 1973, a ajuns la un strict 634-I (19 CP), care în 1984 a dat drumul la o „tranziție“ 638- 5-00 cu un motor de 26 de cai putere. Dar punctul culminant al dezvoltării acestei structuri a devenit o „cutie de săpun“ - 638-0-00 cu cilindri din aliaj de aluminiu si un design relativ moderne: printre „Rockers“ sovietici această motocicletă a avut un statut de cult. 170 de lire „Java“ (26 CP) dezvoltă o viteză maximă de 120 km / h și în absența japoneză, artă italiană și germană a fost considerată destul de mare viteză. Odată cu căderea Uniunii Sovietice și deschiderea frontierelor interne motocicliști degustate rapid toate deliciile unui echipament de 4 timpi de la cei mai importanti producatori, astfel încât fosta glorie a „cai“ cehi stins repede. În timpurile moderne, există din nou interes în vechea „Yavam“ și „Chezetam“, ci ca o colecție și obiecte de motociclete clasice, deși multe din provincia de mașini în 2 timpi sunt încă pe fugă și sunt folosite ca mijloc de transport.

Aproape 40 de ani de Java au ramas motociclete cele mai de dorit 1/6 a terenului