2705, demontarea și montarea tamburului de frână, Gazela

2. Mâner mecanism de antrenare manuală a sistemului de frânare de parcare trebuie să fie, în acest caz, în poziție coborâtă.

3. Eliberați cele două zăvoare 2 (a se vedea. Fig. Frânele roților din spate) care rețin tamburul pe butucul roții din spate, și folosind ca decapanți două bolțuri cu M8 lungimea filetată de 1,5-2 cm, înșurubarea-le în găuri și îndepărtați A tambur de frână.

4. Când tambur uzură semnificativă pe suprafața sa o proeminență inelară care împiedică scoaterea tamburului. În acest caz, îndepărtarea tamburului trebuie să se facă în ordinea următoare.

5. Printr-o deschidere mare în tamburul flanșei deschiderea „ciorap“ inserție pantof frontală tija cu diametrul de 8 mm.

6. Cum o (de exemplu, spatula de montaj) reversibilă, bazată pe șuruburile de roți, rotiți tamburul de frână în partea cilindrului roții (vezi. Fig. Culisantă frana fata spate plăcuțelor de frână prin intermediul unei tije cu o deteriorare semnificativă a tamburului pentru a forma talonului lui ), astfel încât blocul deplasat, în care inelul de alunecare automată moale de reglare în cilindrul de lucru.

7. Împingeți în partea din spate a de lucru sabotul de frână cilindru poartă capăt tubulară a fusului 3 (vezi. Fig. Culisantă de frână spate plăcuțelor de frână spate cu ajutorul unui dorn tubular la o deteriorare considerabilă a tamburului pentru a forma talonului lui) pe arborele 22 (vezi. Fig. mecanisme de frânare de spate braț expandor roți).

8. Scoateți dopul de cauciuc 1 pe scutul 6 (vezi. Fig. Detalii de acționare a sistemului de frânare de parcare) frânele. Prin gaura eliberat, sprijinindu-se pe marginea unei șurubelnițe, rotiți angrenajul piulița de reglare 23 (vezi. Fig. Mecanisme de franare ale roților din spate) fâșiile de distanțare antiorar, atunci când este privit în direcția roților din față. Nut ar trebui să fie transformat câteva rotații.

9. Demontați tamburul de frână.

10. Verificați suprafața interioară de lucru ( „în oglindă“) Scoateți tamburul și verificați elipsa.

11. Diferența dintre măsurătorile de diametru (maxim și minim) nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.

12. În prezența unor zgârieturi adânci sau crescute elipsă tambur daltă, bazată pe deschiderea centrală și strângând dispozitiv suprafața vutrennyuyu a flanșei tamburului.

13. Pentru a menține rigiditatea necesară tambure alezaj nu poate fi mai mare de 0,8 mm pe fiecare parte. După plictisitor suprafața „în oglindă“ a tamburului trebuie să aibă o rugozitate mai mică de 1,6 microni.

14. Înainte de instalarea tamburului de frână suprafața împerechere, deschiderea bazei și suprafața de contact a butucului flanșei trebuie să fie bine curățate de murdărie, coroziune sau ciupiturile și ușor cu grăsime și rezistent la umiditate lubrifiant refractar.

15. Tamburul de frână trebuie să fie purtat strâns pe opritorul de pe flanșa butucului doar un efort de mână. Astfel, după instalarea tamburului nu trebuie să aibă libera circulație pe butuc.