10 lucruri interesante despre nave de croazieră

Până în prezent, navele de croazieră mai puține sunt ca hoteluri plutitoare, și mai mult - pe tot orașul. Nava cel mai luxos din acest multi-miliarde de dolari industrie sunt echipate cu propriile lor teatre, cazinouri, restaurante, precum și o serie de alte facilități care vă puteți imagina. În timp ce mersul pe jos de-a lungul Caraibe sunt o reprezentare a multor oameni de paradis pe pământ, navele de croazieră nu sunt lipsite de controverse, practicile discutabile ale muncii, focarelor de boli, chiar și dispariții misterioase.

10. funebre

În medie, pasagerii de pe nave de croazieră - un bărbat de vârstă mijlocie, și mai mult de croazieră, cu atât mai mult vârsta medie a pasagerilor săi. Cruise durează mai mult de o săptămână au tendința de a atrage oameni în vârstă care nu țin acasă nicio obligație. Din păcate, atunci când o navă de croazieră se transportă un număr foarte mare de persoane în vârstă, uneori se intampla inevitabilul.

Ca și în cazul oricărei situații neprevăzute posibile, personalul navei sunt în mod clar conștienți de faptul că este necesar să se facă în caz de deces al unui pasager. De obicei, nava morgă poate găzdui de la unu până la trei cadavre. În funcție de itinerariul de croazieră, corpul fie este livrat înapoi la punctul de plecare sau transportate de navă să aterizeze la cel mai apropiat port. Transportul pe uscat poate fi un proces destul de complex, în funcție de locul în care maurul nava, ca destinație de croaziere sunt țări ale lumii de obicei terțe cu zone mici retrase din circuitul agricol pentru turiști, precum și regulile de manipulare a cadavrelor în aceste situații variază de la o țară la alta.

9. Boli

De fiecare dată când grupuri mari de oameni se adună într-un spațiu relativ mic, este posibil să se răspândească boala. Pe navele de croazieră cele mai comune boli este E. coli, transmise prin alimente. Ocazional, există raportări de boala legionarilor (boala legionarilor), o infecție bacteriană răspândit prin apă.

7. pirați

Navele de croazieră sunt ținte atractive pentru pirați - sute de turiști neînarmați care aduc cu ei bani și valori diferite, doar pentru a cere ca acesta să fie curățat. Cea mai mare amenințare este acea parte a Oceanului Indian, situată în largul coastelor Republicii Federale Somalia (Somalia).

Odată ce pirații iau o navă și turiști tot ceea ce doresc, ei cer o răscumpărare pentru ei înșiși și turiști nava, iar rezultatele pot fi destul de dezastruoase. În ciuda faptului că navele nu sunt echipate cu un arsenal de a rezista la lansatoare de grenade și asalt de pirați, ei sunt departe de a fi neajutorat. Acestea sunt echipate cu furtunuri cu apă sub presiune dispozitive acustice de înaltă și cu rază lungă, care sunt numite „tunuri de sunet“. Aceste dispozitive trage un flux concentrat de sunet care poate ameți persoane din mai mult de 275 de metri de navă.

Unii oameni în vârstă au găsit o alternativă minunată - ei devin rezidenți permanenți sau semi-permanente ale navelor de croazieră. Pret, desigur, nu este foarte diferit de trai in casele de ingrijire medicala menționate mai sus, dar serviciile oferite pe nave de croazieră, casele de ingrijire medicala depășesc varietatea și calitatea de mai multe ori. Pat se schimbă în fiecare zi, mâncarea este gastronomică și a servit din abundenta, a oferit o varietate de activități pentru odihna activa este prevăzută în jurul îngrijire medicală de ceas, și, desigur, nu uitați despre posibilitatea de a vizita diferite sate ale paradisului. Desigur, există dezavantaje ca lipsa de prieteni permanenți sau aproape de familie, dar cu siguranta argumentele pro depășesc, mai ales dacă vă puteți bucura de un cocktail delicios în timp ce faceți plajă pe un șezlong sub o briza mării lumină.

Poate cea mai mare parte „confortabil“, a înregistrării pentru liniile de croazieră este abilitatea de a angaja lucrători pentru echivalentul a sclavilor salariați. Deseori, angajații sunt recrutați din țările sărace din Asia, America Centrală și Europa de Est, și ei trebuie să semneze angajamentul anual, cu salariul unora dintre acești muncitori este de aproximativ 50 $ pe lună, cu o săptămână de lucru de 80 de ore pe zi. Chiar mai rău este că acești lucrători sunt agenți deseori angajați, care sunt, de asemenea, a avut loc cu ei o taxă pentru ceva care a ajutat-le obține un loc de muncă, și de a face navele de croazieră pentru muncitorii plătiți pentru forma, iar aceste costuri prin transformarea oamenilor în iobagi servitori până la plata datoria lor.

4. Cea mai mare vas de croazieră din lume

În posesia companiei «Royal Caribbean International» sunt cele mai mari două nave de croazieră din lume, nava de croazieră „Oasis of the Seas» (MS Oasis of the Seas) și o navă de croazieră „Allure of the Seas» (MS Allure of the Seas), care punct de vedere tehnic este cea mai lungă în lume. Cu toate acestea, este doar o pereche de centimetri mai mare decât „Oasis of the Seas“, în lungime. Caracteristicile tehnice ale navelor, pur și simplu uimitoare: lungimea lor este de aproximativ patru terenuri de fotbal și pot conține mai mult de 6000 de pasageri.

În timpul anchetei ulterioare, sa constatat că multe dintre regulile au fost încălcate. După cum sa dovedit, în momentul incidentului (căsătorit), căpitanul navei Francesco Schettino (Francesco Schettino) a arătat abilitățile sale în fața Dansator de navigație din Moldova pe nume Dominic Chemortan (Domnica Cemortan).

Toaletele au fost înfundate și a rupt, inundând cabinele de deșeuri puturoase și coridoare. Oamenii au trebuit să doarmă pe punte, astfel încât să nu sufoce de duhoarea și căldura sufocantă. În ciuda faptului că pasagerii au fost compensate pentru neplăcerile incident a afectat grav reputația carnaval.

Ceea ce este frapant este faptul că Triumph nu a oprit și a continuat să efectueze distrugere. Două luni mai târziu, după ce nava a fost spart andocat în Mobile (Mobile), Alabama, el a fost prins într-o furtună și a fost decrosat de dig, muncitor debarcader bate apa. Un bărbat a fost găsit mort mai târziu.

Îți place? știri Împărtășește cu prietenii. )